财联社（上海，编辑 周玲）讯，美国物流公司Flexport首席执行官Ryan Petersen近日警告，美国当前的港口堵塞，对美国乃至全球经济的冲击可能比“雷曼危机”还要糟糕，而美联储却无法通过印钞来摆脱这场危机。
“港口关闭比雷曼兄弟倒闭还要糟糕，这两者都会导致所有依赖它们的对手方发生灾难性溃败。但对于雷曼危机，政府只需大量印钞，让银行流动性泛滥起来就可以。”Ryan Petersen上周五参观美国西海岸港口后表示。
Petersen表示，他的公司聘请了一名船长巡视美国最大两个港口——洛杉矶港和长滩港，这两个港口的船运集装箱占到美国40%。在三小时来回巡视、路经每个码头的过程中，只看到不到12个集装箱被卸下。
据他介绍，这两个港口总有数百台起重机，但只有“7台仍在运行，而且似乎运行得相当缓慢”，而“码头上的集装箱简直爆满了，这意味着它们没有空间从船上或陆地上装载新集装箱。这是真正的交通堵塞。”
Petersen指出，目前瓶颈不是起重机的短缺，而是集装箱码头过于拥挤，因为没有空余的底盘车把这些集装箱清理出来。集装箱堆场一般采用的底盘车堆存方式——将集装箱连同起运输集装箱的底盘车一起存放在堆场上。
尽管拜登总统10月13日发布了一项指令，宣布洛杉矶港和长滩港实行每天24小时、每周7天的工作制，以解决港口货物拥堵问题，但它们目前似乎仍处于停滞状态。
美国总统拜登近日表示，他会考虑动用国民警卫队运输货物，协助缓解导致短缺和消费者成本上升的供应延迟问题。
Petersen提出一个“简单方案”：州政府和联邦政府与港口、卡车司机和供应链上的其他所有人合作，建立临时集装箱堆场，将空集装箱堆放到6层高，而不是两层。这将释放数以万计的底盘车，这些底盘可以立即被带到港口来拖走集装箱。
或摧毁全球经济
Petersen表示，有必要尽快纠正目前瓶颈，因为这是一个“迅速失去控制的恶性循环，如果继续下去，将摧毁全球经济。”
高盛分析师乔丹?利格尔(Jordan Alliger )也同意这一说法，并让客户监控港口动向。
Alliger称，“最显著的拥堵指标是停泊在港口等待卸货的集装箱船数量，在9月19日达到了创纪录的73艘后，该指标于10月18日再次恢复到 70 艘，而疫情前的平均水平大概是0至1艘。”
知名博客zerohedge表示，Petersen观点可能是正确的。在过去19个月里，美联储史无前例地向资本市场注入了大量货币，从而加剧了这场航运危机，但他们却无法通过印刷货币来摆脱这场危机。随着港口拥堵的加剧，全球经济的循环系统可能面临崩溃的风险。
