编者按：山东是革命老区、红色热土，是中国共产党最早建立党组织的省份之一。齐鲁大地无数英雄儿女前赴后继、敢于牺牲，形成了以沂蒙精神为代表的红色文化，铸就了独具特色的红色基因。党的十八大以来，山东牢记嘱托，把红色基因融入改革发展各项工作，不断赋予新的时代内涵，在新旧动能转换、乡村振兴、海洋强省等经济社会方方面面呈现出了一系列趋势性、关键性变化，推动新时代现代化强省建设不断取得新成绩。5月28日，庆祝中国共产党成立100周年特别节目《今日中国》播出山东篇，以海陆空直播的方式，全方位展示建党百年来的山东风采。
齐鲁网·闪电新闻 5月28日讯“郑济高铁”，顾名思义，就是从山东济南到河南郑州的高速铁路。如果我们现在想从济南去郑州，购票软件一查票，就会发现，尽管两个省会城市相邻，直线距离只有370公里，但是出行时间至少都在3、4个小时。这里可以拿出一份数据做参考。济南到北京大概有400公里，而高铁只需要1小时40分钟。那么从济南到郑州为什么还需要这么久呢？从高铁路线图就会发现，想要从济南到郑州，要么南下徐州再到郑州，要么北上石家庄再到郑州，通行高铁的路线都拐了个弯。
而如今，这条正在施工的郑济铁路，就将彻底结束两省省会没有直通高铁的历史。郑济高铁山东段共有5个站，从济南西站出发，连接长清、茌平南、聊城西和莘县站，全长170公里，设计时速350 公里每小时。通车后，从济南到达郑州的时间，将从3、4小时缩短到1个半小时。这么一来，就算是周末两天出省旅游也没有问题。从济南西上车，坐上高铁点开一部自己想看的电影，电影还没看完，就已经到达了郑州。再在当地吃上一碗正宗的烩面，轻轻松松就能当天往返。听到这里，大家是不是特别希望高铁赶紧建成、迫不及待想要坐上体验一番了呢？
目前郑济高铁山东段正在有序施工，预计2023年就能建成通车。为了保护脚下的耕地，山东段94%的区域都需要架桥。看我身后这辆运梁车，它身上背着的就是高铁架桥时用的标准梁。一座标准梁长32米，重量可达800吨。建筑方告诉记者，要将这个“大块头”精准落在两座桥墩之间，精度要求十分严苛。登高才能望远，架梁师傅需要顺着这根90度垂直的梯子，爬到20多米的高空，在上面的操纵室里操作手柄来落梁。最后这个800吨的“大块头”落定后，梁底实际海拔里程与设计海拔里程之间的误差，不会超过两毫米。两毫米什么概念？一枚一元硬币，这个误差，大概就只有这枚一元硬币的厚度（道具硬币）。只有严格控制误差，桥面才可以平整。之前在刷屏的短视频中，高铁内部可以稳稳立住一枚硬币，又快又稳是中国高铁的一张“名片”，其中的奥秘，其实就藏在每一道工程建设的精度控制里。
随着高铁建设往高质量、轻量化、高速度的方向发展，一种特殊的材料，铝合金的需求也大大增加。这种铝合金，它材质轻、耐腐蚀、强度高、塑性好，因为这个特性，高铁从内到外，座椅、行李架、小桌板和壳体，不少都是铝合金。特别巧的是，在聊城茌平，就是全国有名的铝以及深加工基地。产业转型升级呼唤更多的人才来到这里，在此之前，得坐高铁到济南然后再坐大巴到聊城。郑济高铁将打破历史，成为聊城这个革命老区的第一条高铁。借助高铁的东风，他们生产的铝合金门窗、铝轮毂、汽车散热器、铝版画，从这里走向全国乃至全球。围绕在建的高铁站，聊城还谋划了21平方公里的高铁新区核心区，发展数字经济、旅游、医疗康养等。不久，搭上便利的高铁，品莘县蔬菜、吃东阿的阿胶、游水上古城、逛国家级湿地公园的特色小城生活也将成为潮流。看我手上这一份，就是聊城西站的设计效果图。它把凤凰城的古都文化融入其中，就像江北水城边一只蓄势待飞的凤凰，代表着聊城搭上高铁快车道，欣欣向荣、蒸蒸日上的美好愿望。
未来五年内，郑济、雄商、聊邯（han）长三大高铁将交汇于此，形成“27分钟到济南、50分钟到雄安、70分钟到北京、60分钟到郑州、90分钟到青岛”的发展新格局。而山东的“西大门”也将更加开放。作为山东“四横六纵”的综合运输通道，郑济高铁也将成为山东第5条高铁出省大通道，彻底打开山东通往中原、西北、西南等地的快速铁路通道。高铁缩短的不仅是人与人之间的距离，物流、资金流、信息流都将在山东这片土地上更加快捷又自由的流通。“好客山东”，将以更加开放的姿态，张开臂膀，欢迎四海宾朋的到来！
