目前，我国共享电单车在校区发展的速度相对较慢，但是高校的共享电单车市场非常大，高校校园占地面积大，教学楼分布广，每天在校内出行频次高，人流量集中且稳定，所以校内短途出行是刚性需求。而且共享电单车能有效解决师生在校内出行的问题，给广大师生带来便利。
根据教育局的数据显示，截止去年，全国高等学校约三千余所，全国高等教育学生总规模五千万人，初步估算，整个校园的市场规模或超过50亿。
可是高校共享电单车为什么还没有全面发展?主要是考虑到学生的出行安全。校园交通安全是高校安全管理的重要组成部分，校内交通工具种类繁多，教学区与生活区、家属区难以分割，且大学生缺乏社会生活经验，交通安全意识淡薄，有些学生在校园里骑飞车、闷头猛拐等，往往引发交通事故。所以很多学校都在禁止使用电动车，对于引入共享电单车较为慎重。
然而随着技术的改进，共享电单车不同于之前的共享单车，更不同于自有的电动车，是解决校内出现交通安全问题的最佳选择。以湖南科技大学为例，湖南科技大学占地面积3107亩，在湖南省高校内占地面积排名靠前，跨越南北校区的出行往往使得学生疲惫不堪，校园车常常供不应求，自行车在教学楼和宿舍区门口大量堆积，各类问题层出不穷。而随着去选出行共享电单车的投入运营，大量学生选择使用共享电单车在校内出行，出勤率明显提高，自有车辆逐渐清退，交通事故逐渐清零，学校的整体容貌焕然一新，获得了师生的一致好评。
究其原因主要表现在以下方面：
一是去选出行共享电单车安全质量高，速度不超过20公里每小时，重量不超过40公斤，从源头断绝超速行驶的可能性，自行车外观接近的同时拥有更好的骑行体验。
二是车身装载GPS，可以实时监控车辆，由工作人员合理调配运营区域，保持校园各区域间共享电单车投放的动态平衡。
三是独家的停车技术，第三代电子围栏，保证停放秩序，保持校园环境整体美观。
四是12小时制的专业人员进行巡检，对车身进行清洁和消毒，及时指导学生规范骑行，杜绝危险行为;同时提供24小时人工客服热线，第一时间快速解决问题。
五是免押金政策，通过网络信用分等征信引导用户安全文明骑行，保障学生资金安全。
六是去选出行为每辆车购买了高额的保险，且设立专职安全人员，发生安全事故1小时内响应，专人处理跟进。保证交通事故发生后有责可追，有险可赔。
