随着国家层面对新能源汽车发展的政策支持，新能源汽车销量猛增，然而车主在安装充电桩的环节却遇到了麻烦。近日，上海有多位车主反映，自己买了新能源车之后，却难以在小区里安装私人充电桩，原因是小区的物业不批准，这是怎么回事呢？
上海：新能源车充电桩难进小区
家在上海的张先生，近期换了新能源车，因为办理私人充电桩过程中的种种不顺利十分感慨，不得已之下，张先生在网上买了设备并自己安装充电桩。
上海新能源车车主 张炯：自己从家里面拉了一根线过来，装了一个电表，一般普通的电工都可以安装。整个线路包括人工，整个加在一起四千元左右。
记者了解到，目前上海市办理私人充电桩的正常流程是，消费者得到小区物业的盖章许可，才可以到新能源车门店购车，然后带着购车合同和小区物业的盖章许可等材料向电网公司申请独立电表。然而张先生因为当时没有固定车位，只能自己找公司安装充电桩，这样也就无法享受到关于私人充电桩的优惠政策。
上海新能源车车主 张炯：到外面去充，商业充电一度电在一元到一元五六左右。
张先生给记者算了一笔账，以一辆续航500公里的70度电新能源车为例，像自己这样，在安装费用之外，还需要承担每度电1.1元左右的电费，这样算下来每公里成本约0.16元；
但是如果在物业盖章许可的条件下安装私人充电桩，那么根据国家政策，不仅可以免费安装，而且在充电环节还可以通过特有的独立电表计价，算下来平均每公里的成本才4分钱。
然而，实际上，真正能享受到这种便利的车主并不是很多，大部分小区物业之所以不让业主安装充电桩，主要考虑到，小区停车位有限，不能满足每一个有车家庭都有固定停车位，而没有固定停车位，就不能安装固定的充电桩。
上海某小区物业人员：没车位的话，我们就是不给装充电桩。
记者：车位要排队等吗？
上海某小区物业人员：根本没法排队，就是根本没有。就办不了，不给办。
专业人士：建议推广小区内共享充电桩
为解决新能源车主的充电难题，专业人士呼吁，可尝试推广小区内共享充电桩，或鼓励已安装私人充电桩的车主进行有偿共享。
在江苏省常州市的一家大型充电桩生产公司，负责人介绍说，目前公司正在推广小区里的共享充电桩业务，协调国家电网部门在小区内安装每小时50千瓦以上的大功率直流电桩，通过分时错峰管理，将一辆纯电动车的充电时间缩短至一个小时之内，满足更多车主的充电需求。
星星充电创始人邵丹薇：我们鼓励物业公司自己来投入参与公共充电的运营事项，对充电问题，尤其对电动汽车的发展一定是十分有利的，比如北上广深这样的城市，小区建桩的回报率是很可观的。
此外，市场人士建议，在建设小区公共充电桩之余，也鼓励现有充电桩用户共享私人充电桩。目前，相比于外面公共充电桩每度电约1.6元，小区私人充电桩用户凭借着每度电0.3元的低成本还有着较大的利润空间。
星星充电创始人邵丹薇：私家车其实充电只需要8到10小时，一周充一次基本就能满足市区使用，一周是7天乘24小时，意味着有90%以上的时间是闲置的。如果能够拿出来共享，自己可以获得可观的收益，而且也有助于整个社会效率的提高。
数据显示，2020年全年，随车配建的充电设施增量依然不高，同比下降24.3%，说明私人充电桩的安装量明显落后于新能源车的销量。
专业人士分析，目前我国固定停车位数量只占汽车总量的约20%，因此固定车位上的私人充电桩难以满足日益增加的新能源车充电需求，最终归宿还是引导物业参与建设小区内的公共充电桩。
平安证券电力设备新能源行业首席分析师朱栋：可能的一个途径，比如相关地方政府或者小区物业联手，在当地小区去划专属的特定充电位，不管是在小区内部或者在小区周边，能解决停车难、充电难的问题。
