经济观察网 记者 刘晓林 实习生 胡耀丹“ID.4 CROZZ是大众集团在中国投放的最重要的首款MEB产品。”1月19日晚，一汽-大众引入的首款大众ID家族电动车这款纯电紧凑型SUVID.4 CROZZ正式上市，一汽-大众销售有限责任公司总经理郭永锋现场宣布并启动ID.4 CROZZ的预售：新车共推出四个版本，续航里程为400km550km，补贴后售价为19.99万27.99万元。
在这场在线上市会中，郭永锋从技术、性能、售后服务等各方面对ID.4进行了展示。其中重点集中在了智能座舱、智能灯光系统、智能驾驶等前沿科技的配置。放眼整个电动车市场，大众方面认为，ID.4 CROZZ有自己的独特的竞争优势：首先，在智能方面，ID.4 CROZZ实现了全速域的L2+智能驾驶辅助，而市面上的纯电SUV车型大多数都只达到了L2级别；其次，它诞生于专为生产MEB平台车型而建造的一汽-大众佛山智慧工厂，2020年10月，ID.4CROZZ已经在其华南基地佛山工厂正式下线；最后，与市场上同类型纯电动SUV相比，ID.4 CROZZ的售价具备很大优势。
“ID.4 CROZZ是一汽-大众在汽车行业转型变革过程中，历经六年时间打造的一款集电动化、智能化、网联化、个性化为一体的全新产品。”郭永锋表示。作为大众转型智能电动车趋势的代表，ID.4 CROZZ被认为将从真正意义上开启一汽-大众的电动时代。
而从一汽-大众在新能源汽车领域的布局来看，ID.4 CROZZ为一汽-大众实现了纯电动汽车领域20-30万价格上的覆盖，在此之前，大众品牌在一汽-大众所售的高尔夫纯电、宝来纯电等车型均位于20万以下。
在ID.4 CROZZ预售价格公布前，官方曾称其首发版车型的补贴后售价不会超过25万元。为此，ID.4 CROZZ最初被认为将与特斯拉Model 3形成直接竞争关系，而目前竞品队伍则又囊括进了特斯拉Model Y以及蔚来ES6等产品。从价格上看，2021年1月1日刚上市的新款特斯拉Model3售价为24.99万-33.99万元，特斯拉Model Y国产后的价格区间为33.99万36.99万元。考虑到特斯拉频繁的降价规律，ID.4 CROZZ或许很快就会与特斯拉短兵相接。而从大众方面对特斯拉亦敌亦友的特殊“关注”态度来看，这也可以理解为预留了价格空间的对标竞争。
得注意的是，在服务层面，除了为ID.4 CROZZ量身定制官方平台ID. Hub，并以此作为线上传播、产品体验和线上购车平台外，一汽-大众还为ID.4 CROZZ定制了足以覆盖用户全部用车周期的售后优惠，包括8年或16万公里三电质保，4年或13万公里整车质保。此外，针对电动车残值过低的担忧，一汽-大众推出了保值政策：购车享2年6折、3年5折置换ID.车型，可退、可换、可购。
ID.4 CROZZ的上市能否冲击现有电动车格局还很难判断，但一汽-大众在新能源领域面临的挑战却已有目共睹。除了已经占据中国新能源汽车销量排行榜的本土新能源品牌带来的“威胁”，自身的积分压力也需要释放。中国是大众集团在全球最大的市场，大众在中国以燃油车为销售主体，这也导致了其在面对双积分政策时压力倍增。2019年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分榜单中，一汽-大众以-549439的平均燃料消耗量积分排在“负分榜”榜首，上汽-大众亦位列“负分榜”第七。
一汽-大众对新能源汽车领域的布局早在11年前就有了准备。2009年，一汽-大众新能源开发项目组成立，并在此后按部就班进行研发。但直到2018年国内新能源销量突破100万台之后，一汽-大众才加快速度，真正在新能源汽车领域开始发力，引进德国大众MEB平台就是一个明显标志。
选择引进MEB平台后的2019年，可以说是一汽-大众的新能源元年，高尔夫·纯电、宝来·纯电、插电混动版大众探岳纷纷亮相。在疫情影响的2020年，一汽-大众保持了“巨头”的优势。数据显示，2020年一汽-大众累计终端销售新车达216万辆，大众品牌终端销售128万辆，蝉联乘用车市场冠军。不过，在布局新能源领域方面，一汽-大众仍缺乏“重量级”产品。
2020年11月3日，大众中国CEO冯思翰在ID.4新车亮相发布会上表示，借助于ID.家族车型，大众希望能成为中国新能源汽车首选品牌。按照规划，至2025年，大众将在全球范围内年产100万辆MEB车型，其中三分之二产自中国；大众集团到2028年将在中国生产1160万辆纯电动车，占大众集团电动汽车在全球销量的一半。这一目标将通过大众集团与一汽、上汽和江淮三家合资伙伴一起完成。目前，大众在中国的两座MEB平台工厂一汽大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂未来总年产能可达到60万辆。据悉，ID.4 CROZZ的姊妹车型上汽-大众首款纯电SUV ID.4 X也将于1月21日开启预售。
