成资渝高速公路正式通车、成渝中线高铁规划建设加快推进，嘉陵江利泽航运枢纽、涪江干流双江航电枢纽等水运项目也加快建设步伐……在推动成渝地区双城经济圈建设迎来一周年之际，诗人李白曾感叹的“蜀道难”，在川渝两地交通互联互通建设提速中已成为过去。
2020年1月3日，中央财经委员会第六次会议提出大力推动成渝地区双城经济圈建设。一年来，川渝两地已签署200余个合作协议，产业、交通、民生等多领域合作按下“快进键”。
2020年前三季度，成渝地区双城经济圈地区生产总值增长2.5%，高于全国平均水平1.8个百分点。截至2020年11月底，川渝两地共同实施的31个重大项目中，已有26个相继开工建设，累计完成投资318亿元。
在成渝地区双城经济圈战略的引领下，过去一年，川渝地区在铁路、公路、航空和水运方面的交通基础设施建设齐头并进。以高速公路为例，目前川渝之间高速公路出口通道已达14个，还有渝泸北线、铜梁至安岳等5条高速公路在建。随着高速路网的完善，成渝地区双城经济圈毗邻城市有望实现“高速公路1小时通达”。
随着“成渝地区双城经济圈交通一体化发展”交通强国试点获得交通运输部批准，川渝两地将重点推进区域规划、网络、枢纽、服务、管理五个一体化，力争打造区域交通协调发展样板。
根据此前四川省交通运输厅与重庆市交通局签署的《成渝地区双城经济圈交通一体化发展三年行动方案(2020—2022年)》，到2022年，出渝出川高速公路大通道将达24条(四川13条、重庆11条)，建成16条川渝间高速公路；川渝间9条普通国道达到二级、11条普通省道达到三级及以上标准贯通；四级及以上高等级航道3100公里(四川1700公里、重庆1400公里)，港口集装箱吞吐能力达到760万标箱(四川260万标箱、重庆500万标箱)。此外，两地将在运输服务上全方位协同合作，实现成渝两地公交地铁“一卡通”互联互通，开通13条以上川渝毗邻地区跨省城际公交。同时，建成川渝交通大数据共享中心，建立协同联运的交通管理运行机制和信息动态交换机制，推动建立常态化联动监管机制。
2020年12月21日，成渝两地正式实现公交、轨道“一码通”。两地市民只需要分别开通重庆、成都两地的公交通乘车码，就能扫码乘坐两座城市的公交、地铁。同年12月24日，连接四川成都和重庆的成渝高铁首开复兴号动车组，列车最高运行时速也提高到350公里。重庆与成都之间通勤时间最快只需要62分钟。
随着铁路、公路、水运等方面的交通建设不断加强，地处“一带一路”和长江经济带联结点的成渝地区，已从内陆腹地逐渐发展为内陆交通枢纽。四川省交通运输厅厅长罗佳明此前表示，川渝两地作为连接中原与西南西北的中心枢纽，打造内陆开放战略高地和参与国际竞争的新基地，通道建设将服务于国家通道建设的大战略，拓展南向西向开放的新格局，实现陆路交通由“扇形开放”向“360度全方位开放”转变。
