12月31日，广汽蔚来通过官博宣布其将成为中国首家支持比特币交易的汽车企业，消息一出即引起行业广泛关注。
“支持比特币购车问过央行了吗？”在广汽蔚来官博评论区，不少网友留言称。据悉，早在2013年12月5日，中国人民银行等五部委便发布《关于防范比特币风险的通知》，明确比特币不具与货币等同的法律地位，不能且不应作为货币在市场流通使用。
或意识到“支持比特币交易”的描述不符国家现行法律法规，广汽蔚来方面随后曾对官博发布内容进行修改，将“比特币”改为了“数字货币”，但文案配图依然为比特币的虚拟形象。目前，广汽蔚来官博已经删除相关宣传内容。
对于上述事件，时代财经12月31日向广汽蔚来方面发去问询，对方回复称已在内部进行严密自查自纠，严肃处理相关责任人。
“广汽蔚来一直以来关注央行试行数字货币相关政策，内部推动数字货币筹备工作。本次在未充分考虑和未取得金融监管许可的情况下，就发布成为首家接受数字货币购买的汽车企业，由此引起社会大众的关注，我们深表歉意。”广汽蔚来方面表示。
图片来源：微博@广汽蔚来
值得一提的是，在广汽蔚来宣布支持比特币交易后不久，蔚来汽车官博发声明称其从来没有“比特币购车”方案，同时在其评论区置顶说明蔚来与广汽蔚来之间仅有投资与被投资的关系，“简单来说，蔚来仅仅是个投资人，双方没有其他关系”。
“广汽蔚来这次应该是想蹭近期比特币飞涨的热度，然而‘翻车’了。”12月31日，一服务一线车企的资深媒介人士向时代财经表示，目前比特币最新报价可达2.9万美元，约合人民币19万，已成为投资市场人士乃至部分普通消费者的关注焦点之一。
事实上，这已是今年以来广汽蔚来第二次在微博上为自己的言论致歉。
仅在约两个月前，广汽蔚来同样因为一则微博深陷车圈争议风波。彼时，广汽蔚来CEO廖兵在社交媒体上公开承诺称，如因宁德时代811电池起火，整车全赔。其并倡议，业内所有使用宁德时代电池汽车厂商共同承诺，为用户权益保驾护航。
然而，这样的承诺无异于将当时一系列电池起火事故的矛头直指宁德时代，还将一系列相关汽车厂商，放到了“不为用户权益保驾护航”的对立面上。
面对舆论以及行业的双重压力，廖兵次日删除了社交媒体上的相关言论，广汽蔚来官博亦发布了一版去掉“宁德时代811”及呼吁行业共同承诺等相关字眼的海报。不过，此举似乎并未获业界“买单”，直至10月23日，广汽蔚来发文致歉。
广汽蔚来007 图片来源：车企官图
据乘联会数据，截至今年10月末，广汽蔚来旗下唯一在售车型007年内累计销量为628辆，月均销量仅双位数，不仅距离廖兵最初“2020年要卖出1.5万辆车”的豪言壮志差之千里，甚至连最新下调为5000辆以上的年销目标都相距甚远。
回归广汽蔚来007本身，其有着最高643km NEDC续航、7.9s百公里加速时间、丰富智能化配置等诸多卖点，但同时其价格也高达25.98万元起，触及特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、小鹏汽车P7等当红产品的价格区间。
据悉，短期内广汽蔚来将投放市场的新车以007的衍生或改款车型为主，而早前公布代号为“Ar18”的全新车型暂时未有进一步消息。
