11月11日，中国汽车工业协会(简称“中汽协”)数据显示，10月汽车产销继续呈现两位数增长，累计汽车产销降幅已收窄至5%以内。1-10月，汽车实现销量1969.9万辆，同比下降4.7%。值得关注的是，10月新能源汽车市场表现突出，销量达16万辆，同比大增104.5%。中汽协方面表示，从行业发展态势看，随着消费信心的持续回升，叠加“双十一”、车展以及新能源汽车下乡等活动的拉动，市场需求的恢复仍将保持稳中向好的态势。
销量实现两位数增长
从产销量同比看，10月汽车产销继续呈现两位数增长，累计汽车产销降幅已收窄至5%以内。10月，汽车销量完成257.3万辆，同比增长12.5%。截至10月，汽车产销已连续7个月呈现增长，其中销量已连续六个月增速保持在10%以上。1-10月，汽车实现销量1969.9万辆，同比下降4.7%。
10月，乘用车继续保持增长，对整体汽车市场的增长贡献高于商用车，且好于上月，乘用车中SUV、交叉型乘用车继续快速增长。10月，乘用车实现销量211万辆，同比增长9.3%。1-10月，乘用车销量完成1549.5万辆，同比下降9.9%。
商用车在货车、客车的拉动下，依然呈现大幅增长，销量第7次刷新当月的历史纪录。其中，重、轻、微型货车销量也均创下当月的历史新高。10月，商用车销量46.4万辆，同比增长30.1%。1-10月，商用车销量420.4万辆，同比增长20.9%。
值得关注的是，中国品牌乘用车市场份额重回40%以上。10月，中国品牌乘用车的销量为86.9万辆，同比增长12.4%，市场份额达到41.2%。今年前10月，中国品牌乘用车销量575.2万辆，同比下降14.1%，市场份额下降1.8个百分点至37.1%。
出口市场开始呈现恢复态势，继9月汽车出口增速由负转正后，10月继续保持增长。10月，汽车企业出口10.9万辆，同比增长25.7%。分车型看，乘用车当月出口8.5万辆，同比增长30.1%；商用车出口2.4万辆，同比增长12.4%。1-10月，汽车企业出口72.8万辆，同比下降12.7%。
中汽协方面表示，10月，扩大内需战略以及各项促进消费政策持续发力，国内统筹推进疫情防控和经济社会发展工作成效明显。市场需求继续恢复，产业循环持续改善，企业利润稳步回升，就业形势总体稳定，消费市场持续稳定复苏，叠加国庆和中秋双节效应，汽车市场需求不减，产销形势总体向好，同比继续保持增长势头。
新能源汽车市场表现突出
新能源汽车市场表现突出，10月销量呈现大幅度增长，实现本年度第4次刷新当月历史纪录，累计销量降幅明显收窄。10月，新能源汽车产销分别完成16.7万辆和16万辆，同比分别增长69.7%和104.5%。
从细分能源类型来看，其中纯电动汽车产销分别完成14.1万辆和13.3万辆，同比分别增长72.4%和115.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.6万辆和2.7万辆，同比分别增长56.7%和63.7%；燃料电池汽车产销分别完成77辆和79辆，同比分别增长1.3%和4.0%。
1-10月，新能源汽车产销分别完成91.4万辆和90.1万辆，同比分别下降9.2%和7.1%，降幅较1-9月大幅收窄9.5和10.6个百分点。其中，纯电动汽车产销均完成71.9万辆，同比分别下降12.2%和6.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成19.5万辆和18.1万辆，产量同比增长4.6%，销量同比下降7.4%；燃料电池汽车产销分别完成647辆和658辆，同比分别下降53.5%和50.4%。
新能源汽车销量的迅速铺开主要得益于高低两端市场的同时发力。中汽协副总工程师许海东表示，今年以来，新能源汽车厂商的市场策略演化出两条路径，一条是像特斯拉、比亚迪汉、蔚来、小鹏、北汽新能源arcfox、东风岚图等品牌的高端化路径；另外一条是以五菱宏光mini ev为代表的品牌，不依赖补贴转向低端市场铺开销量。随着新能源汽车下乡的推进，低价位的车辆销量在明显上升。
“从行业发展态势看，随着消费信心的持续回升，叠加‘双十一’、车展以及新能源下乡等活动的拉动，市场需求的恢复仍将保持稳中向好的态势。但也应注意到，当前国际环境仍然复杂严峻，不稳定性不确定性较多；国内疫情外防输入、内防反弹的压力依然不小，这些也将对进一步巩固市场需求带来一定的风险。”许海东指出。
新能源汽车市场表现突出，10月销量呈现大幅度增长，实现本年度第4次刷新当月历史纪录，累计销量降幅明显收窄。10月，新能源汽车产销分别完成16.7万辆和16万辆，同比分别增长69.7%和104.5%。
