商用车销售在本财政年度仍将保持低迷：ICRA

评级机构伊克拉（Icra）周一表示，由于经济增长放缓和紧缩的融资环境导致销售疲软，其国内商用车行业的前景在其余财年仍为负面。

评级机构认为，在BS-VI排放标准推出之前，需求逆风将在短期内继续存在，预购的可能性很有限。

“鉴于经销商的高库存水平和零售销售低迷，原始设备制造商（OEM）致力于在推出新的排放标准之前合理化系统中的库存，这将使现有的BS-IV车辆产生未售出的库存。 “这已经过时了。”

因此，他指出，批发派遣在下半财年不会有实质性增长。

在本财年，国内商用车（CV）行业的销量可能萎缩10-12％，加上OEM提供的折扣水平提高，将在短期内对OEM的收益和信用指标施加压力，他加了。

从2019财年下半年开始，国内商用车行业的放缓在本财年加剧了，在2019年4月至8月期间，销量同比急剧下降了19％。

随着今年的发展，随着CV OEM在批发市场上减少了33％的批发派送量，以减少人手和零售销售量，从而减少了经销商的库存水平，因此销量的萎缩加剧了。

根据主要上市的CV OEM公布的早期销售数据，这种情况在2019年9月进一步恶化，与去年同期相比减少了一半。

在中型和重型商用车（M＆HCV卡车）领域，增速放缓最为明显，在当前财政年度中，其销量萎缩了32％。

德万指出：“ M＆HCV（卡车）部门受到产能过剩的双重打击以及货运量下降的影响，这压低了运费，并使船队运营商的盈利能力承受压力。”

他补充说，加上非银行金融公司（NBFC）领域的流动性紧缺以及对商品及服务税（GST）降息的预期，车队运营商在当前情况下推迟了车辆购买。

Icra说，总体而言，汽车销售的总体放缓导致对汽车承运人的需求急剧减少，而对承包商的付款延迟以及由此导致的基础设施项目执行速度减慢，也拖慢了自卸车的销售。