印度汽车专业执行董事沙克（Rakesh Sharma）说，Bajaj Auto和奥地利合作伙伴KTM正在开发高端电动摩托车，将他们长达十年的合作关系扩展到内燃机之外。
该计划与总部位于浦那的Bajaj Auto分开，后者拥有KTM 48％的股份，目前正在从事电气解决方案的工作。在接下来的几个月中，Pulsar系列自行车的制造商计划推出一款全电动踏板车。
“在这个阶段，我可以说我们正在进入两轮车。我们尚未准备好说它是踏板车还是摩托车，但我们对所有产品持开放态度，并且我们正与我们的战略合作伙伴KTM紧密合作，共同研究高端摩托车的电动解决方案。”
关此举是在政府积极推动电动汽车以遏制污染并减少印度对化石燃料的依赖之际进行的。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·菲利普斯（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子” GWM在2020年汽车博览会上首次亮相印度除了初创企业之外，在世界上或印度没有太多公司押注高端电动摩托车。
在印度，只有那些对这种汽车表现出兴趣的初创企业，得到了著名投资者和汽车公司的支持。
Tork Motors（由Bharat Forge支持），Srivaru Motors，Empflux，Menza Motors和Ultraviolette Automotive属于希望推出时速超过100公里的电动摩托车的公司。Tork的发布时间落后三年，而Emflux的发布则延迟了五个月。
巡洋舰自行车专家Harley-Davidson是世界上最早开发全电动自行车的摩托车制造商之一。
这家总部位于美国密尔沃基的公司也准备在印度推出LiveWire。这款自行车的最高时速可达150公里/小时，行驶距离为235公里。
当被问及为什么Bajaj在过去的十年中一直保持着小型摩托车的地位，并试图摆脱摩托车的推动力时，Bajaj为什么不关注电动摩托车，因此，Sharma说：“我们不会遵循过去十年的做法。因此，现在，所有事物都在考虑之中-高端和低端。”
目前，KTM仅销售一种电动模型-Freeride E-XC。它于2017年10月在欧洲推出，但在印度不可用。这款摩托车的售价为7,500欧元（约合60万卢比），非常适合越野。
这两个合作伙伴已经同意为KTM和瑞典公司Husqvarna开发一系列中容量摩托车。这些自行车在印度进行部分设计和开发，并在浦那的工厂生产。在Bajaj的Chakan工厂开发的KTM出口到美国，欧洲和日本。
