就汽车召回而言，2018年对于汽车行业而言是糟糕的一年。汽车和自行车制造商在2018年召回了近25万辆汽车，是2017年的三倍。根据印度汽车制造商协会（汽车行业的顶尖游说团体）提供的数据，该行业在2017年召回了8万多辆汽车。
实际上，这样的强度使得2018年前三个月的召回强度超过了2017年的回拨总数。
该国最大的汽车制造商马鲁蒂·铃木（Maruti Suzuki）以61,305起召回名列榜首（包括12月26日宣布的Super Carry微型卡车的5,900起召回），其次是本田印度汽车公司（Honda Cars India），召回30,124起，梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz），召回18,976起。
关今年的召回数量仍将远低于2015年创纪录的100万次召回，其次是2016年的84.2万万辆召回。尽管制造商免费进行维修，但有些制造商更愿意将此项服务称为服务计划而不是召回。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子” GWM，将在2020年汽车博览会上首次亮相印度玛鲁蒂·铃木（Maruti Suzuki）在这一年中还召回了斯威夫特（Swift），巴利诺（Baleno），德兹尔（Dzire），维塔拉·布雷扎（Vitara Brezza），S-Cross和Ciaz。梅赛德斯在所有制造商中拥有的召回范围最大。这家豪华汽车制造商召回了A级，B级，C级，S级，GLA，CLA和GLC。
召回这些产品是为了解决关键问题，例如安全气囊过早充气或安全气囊展开故障，车辆行驶时空挡突然啮合以及高速下车辆失控。安全气囊故障，转向故障和可能的火灾都可能造成严重的人身伤害甚至死亡。
梅赛德斯-奔驰召回了2673辆A级，B级，C级，GLA和CLA，以修复不必要的驾驶员安全气囊展开方式，这可能会导致驾驶员受伤。
日本超级自行车制造商川崎（Kawasaki）召回了140辆旗舰产品忍者ZX-10R及其改型，以解决变速箱问题，如果无人看管，可能会导致自行车失控。
印度第五大汽车制造商本田汽车印度公司召回22,834辆雅阁，爵士和城市汽车，以替换高田的前排乘客安全气囊充气机。
从两轮车领域来看，该国最大的踏板车制造商本田摩托车和印度的踏板车（HMSI）的最大召回量为56,194辆。召回了Activa 125，Grazia和Aviator，以纠正安装在前叉中的螺栓过大的硬度。
尽管过去政府曾保证为召回建立法律框架，但印度还没有正式的召回政策。美国拥有最严格的召回政策之一，使车主有权甚至可以将汽车制造商拖到法院要求赔偿损失。
到目前为止，汽车制造商已受到SIAM制定的《自愿性车辆召回守则》（守则）的指导。但是，由于该守则是由最高层游说机构制定的，因此自愿遵守该守则是没有法律约束力的。
德国巨头大众汽车尚未完成其2015年末启动的召回程序，涉及34万辆汽车，以解决排放问题。
目前，重工业部没有考虑对有缺陷的车辆的制造商处以罚款的提议。
