IndiGo继续蚕食其同行的市场份额，其自身份额从6月末的40.7％增至9月底的42.4％。
数据由民航总局（DGCA）提供。
另一方面，包括Jet Airways和SpiceJet在内的所有其他航空公司的市场份额在本季度都在萎缩。
关Jet航空公司的份额从6月底的13.9％下降到13.8％，SpiceJet的份额下降到12.3％到12.2％。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），因为该公司驳回了他的股权出售要求，称其为“公然骗子”温柔的两轮车销售：Muthoot Capital Services继续感到热然而，阿贾伊·辛格（Ajay Singh）推广的SpiceJet记录了最高的旅客载客率，这是对航班平均占用率的一种衡量。
该公司发言人说：“ SpiceJet再次以93.2％的行业最高载客率飞行，使9月成为我们记录到的印度最大入住率的第42个月。”总体而言，航空市场持续增长。
DGCA在其行业月度报告中表示：``2018年1月至9月，国内航空公司运送的旅客为10279.30万亿，而去年同期为8499.4亿，因此增长了20.94％。''
但是健康的增长并不能掩盖这些航空公司经历的动荡时期。
他们每个人都面临流动性紧缩的问题，Jet Airways被迫分阶段支付飞行员的薪水。
媒体报道还指出，该航空公司已将飞机停飞并裁员。
甚至连该国最大的航空公司IndiGo都设法保持了财务状况，也有望在将于周三晚些时候宣布的第二季度业绩中报告亏损。
评级机构下调了SpiceJet和IndiGo的银行设施。实际上，9月，SpiceJet被迫向其出租人之一要求减免租金。
在其关于SpiceJet的报告中，CRISIL表示，航空涡轮燃料（ATF）的价格在三个月内上涨了10％。燃油成本占航空公司总运营成本的40％。
在本报告所述期间，卢比也贬值了7.9％。CRISIL表示，航空公司约35％至40％的成本（租赁和维护）以美元计价。
