IRSDC的高级官员，该项目的代办机构，今天说，作为铁路雄心勃勃的车站重建计划的一部分，现在将允许在火车站周围建住宅综合体。
印度火车站发展有限公司（IRSDC）董事总经理兼首席执行官Sanjeev Kumar Lohia表示，铁路局已允许住宅开发以及商业开发，作为火车站重建计划的一部分，以使此类项目在商业上进一步可行。
“铁路局允许住宅开发。面向公交的政策的一个重要方面是，总体旅行影响评估应减少。如果住宅区和商业区都存在于一个地方，那么在那里工作的人们就可以呆在那里-对他们来说，步行就可以上班。”
关洛希亚说，在铁路土地上与火车站相距不远的住宅楼的政策原则还应是确保满足那里居民的所有旅行要求。
相关新闻Challan亲Kejriwal消息：德里HC寻求AAP，警方和EC的回应哈里亚纳邦旁遮普省首例疑似新型冠状病毒的病例Reliance寻求通过新的公路项目来应对印度塑料产品的倒退“这个（住宅综合体）不适合顶层公寓，而是适合那些依赖公共交通工具的人而非想要拥有个性化车辆的人的小型住宅。这就是以运输为导向的发展原则，即在运输周围建立密度。”洛希亚说，并补充说，为重建选择的所有600个车站都将有住宅部分。
IRSDC是铁路的合资公司。根据车站的重建计划，铁路将以99年的租约将要重建的车站交给出价最高的投标人，以进行完工，开发和后续运营。此前，租赁期限为45年。
Lohia说，重建和商业开发的投资计划总和估计为100.7亿卢比。
在全国范围内推行以公交为导向的政策时，许多专家表示反对，此举表示，公交走廊周围高密度人口的观念存在缺陷，因为这会使原本已经拥挤的车站地区更加拥挤。
