由Ankit Ajmera
路透社）-波音公司的顶级供应商Spirit AeroSystems Inc（N：SPR）周五表示，将停止为停飞的737 MAX喷气飞机制造机身，这是干扰波及到这家飞机制造商面临数千名潜在裁员的供应商的第一个主要迹象。
Spirit的股票从737 MAX获得约50％的年收入，在早盘交易中下跌了近2％。自3月份致命的埃塞俄比亚航空公司坠机事件导致MAX在全球扎根以来，该股票的价值已下跌近22％。
该公司表示：“停产将对Spirit的业务，财务状况，经营业绩和现金流产生不利影响。”该公司补充说，它将在一月份停产。波音公司（NYSE：BA）也已决定下个月暂时停止MAX生产。
飞机制造商迄今为止已经使MAX的主要供应商免受停飞后的财务打击，并继续以高于其自身价格的速度从供应商那里购买零件，以保持供应链的运转并避免在MAX恢复服务时出现重大中断。
Spirit已经以每月高达52架的速度为喷气式飞机生产零件，即使波音公司今年早些时候将其每月产量减少到42架。
总部位于堪萨斯州威奇托的Spirit周五表示，正在评估“所有可能采取的行动，以使其成本基础与2020年预期的较低产量水平保持一致”。
本周早些时候，路透社报道说，如果波音公司停止向Spirit公司支付按当前价格建造和存储机身的费用，这家飞机制造商希望节省现金，那么堪萨斯州的休假很可能会发生。
波音公司明年将停产波音737 MAX，这也可能损害通用电气（N：GE）的业务，通用电气与法国的SafranSA（PA：SAF）一起提供飞机发动机。
摩根大通（JP Morgan）分析师斯蒂芬·图萨（Stephen Tusa）周五对通用电气（GE）持长期态度，他说，这家美国工业集团“可能已经取得了数十亿美元的进步”，这将是一个“重大增长漏洞”。
通用电气没有回应路透社的置评请求。
分析师和一些较小的供应商警告说，MAX生产停产可能会持续长达六个月甚至更长的时间，从而导致全球商业航空供应链普遍亏损。
737 MAX服役时间的不确定性，人才流失以及由于生产中断而给供应链带来的风险，导致评级机构本周下调了波音的债务评级。
