特雷西·鲁辛斯基（Tracy Rucinski）和大卫·谢泼德森（David Shepardson）
航空公司顾问说，芝加哥/一项将首次限制美国客机最小座位尺寸的法案不太可能为拥挤的传单带来更大的腿部或肘部空间。
美国参议院周一将审议联邦航空管理局（FAA）的重新授权法案，该法案将为该机构提供为期五年的资助并制定其他旅行措施。预计最终通过时间为星期二或星期三。
目前的规定说，航空公司必须能够在紧急情况发生后的90秒内撤离乘客，并且不对座位尺寸或其他座位之间的空间设置具体要求。如果通过，新规则将需要基于安全审查的最低标准。
飞行者倡导组织已经要求制定新的规则，以使航空旅行更加舒适，但专家表示，安全而非舒适可能会继续推动这一标准的发展。
目前，低成本航空公司Spirit AirlinesInc（N：SAVE）和Frontier Airlines的座位间距（从一个座位到另一个座位的距离）是业内最紧的，只有28英寸（71厘米）。其他主线经济舱座位的平均值为31英寸。
但是，由于FAA先前已经批准了诸如Spirit和Frontier's这样的行动，因此现在不太可能将28节距称为不安全的，咨询小组ICF的航空副总裁塞缪尔·恩格尔说。
恩格尔告诉路透社：“想象这项立法将对航空公司或消费者产生重大影响是错误的。”
7月份，FAA在回应联邦上诉法院的请愿书时表示，它将不限制座位的大小。
如果航空公司不得不重新配置飞机以创造更多空间，他们的利润可能会受到影响。
Frontier拒绝置评，Spirit没有回复。
官员说，联邦航空局可以决定该规则仅适用于未来的飞机，并且至少要等到2019年末才能编写。
美国航空集团（O：AAL）和联合航空（O：UAL）正在配置其30英寸的许多最新飞机，同时增加34英寸的高级经济舱座位。
ICF的恩格尔指出，在FAA重新授权中的其他措施中，航空公司必须增加空乘人员所需的休息时间，这可能导致需要更多的机组人员，并降低了航空公司从延误的航班中恢复的灵活性。
该法案还要求美国联邦航空局（FAA）建立超音速喷气机噪音的国内起降标准，此举可能会启动刚刚起步的美国超音速喷气机行业，尽管欧洲国家希望对噪音实行严格的规定予以抵制。
（已改版此故事版本，以在标题中添加“美国”）
