新德里（路透社）-印度低成本航空公司SpiceJet Ltd（SPJT.NS）可能会考虑乘坐原定交付给目前破产的Jet Airways（JET.NS）但仍坐在西雅图的波音737 MAX飞机董事长周五表示。
“包括MAX飞机在内的出租人正在与我们联系。周五，在新德里接受采访时，SpiceJet董事长阿贾伊·辛格（Ajay Singh）告诉路透社，这是一个回填的机会，可以弥补一些浪费的时间。
他说，SpiceJet已经同意在印度地面上乘坐四架Jet 737 MAX飞机。由于付款问题或由于两架致命撞机事故导致三月份737 MAX机队在全球停飞后生产的飞机，还有更多未交付西雅图的飞机。
SpiceJet是印度继IndiGo之后的第二大市场份额的航空公司，与Jet一样，已经有100多架飞机得到了确定的定单，但不是所有SpiceJets飞机都准备就绪。辛格说，MAX飞机的停飞已经损害了SpiceJets的产能扩张和国际计划，并提高了成本。
辛格说，SpiceJet目前在印度有13 737 MAX架飞机停飞，另外8-9架飞机正在西雅图待命，但只有在禁令解除后才能交付。
波音（BA.N）曾表示，预计737 MAX可能会在今年年底之前在美国重新投入服务，但辛格表示，它可能要等到一月份才能重新开始飞机飞行，因为印度监管机构也需要进行认证它。
后备方案
辛格说，正在与波音公司就补偿问题进行讨论的SpiceJet也正在与空中客车公司（AIR.PA）谈论潜在的订单作为备份计划。
他上个月告诉彭博社，该航空公司正在考虑订购100架空中客车远程A321飞机。
“这取决于MAX会发生什么。空客告诉我们，他们拥有的A321没有波音的同类产品，我们也应该独立研究。”他周五说。
辛格说：“我们正在评估它。”他补充说他更喜欢MAX，因为该公司的工程设置和试点已经为此做好了准备。
尽管有种种理由，SpiceJet还是迅速扩张，利用Jets在四月份的倒闭优势，吸收了其竞争对手的30架以前的737 NG飞机，从而增加了乘客数量并提高了票价。
SpiceJet在8月份公布了有史以来最大的季度利润，其市值飙升至12亿美元。
SpiceJet还临时获得了Jets的国内和国际机场的一些航班，但辛格说，就他而言，按照航空规则，这些航班现已成为永久性航班。
