财政部长乔什·弗莱登贝格（Josh Frydenbegs）的第一份联邦预算有些不寻常。
不，不是因为其内容，而是因为它比传统的预算案更具有选举承诺。鉴于议会在选举前没有更多的时间参加会议，只有在制胜的情况下（并且如果跨界人士是善良的），政府的意图才会得到充分的法律效力。
反对党今晚的反应将是一样的-经济战线将部分决定美国五月份的投票方式。
因此，投资者不仅需要考虑已宣布的政策，而且还需要考虑这些政策（从双方来看）成为法律的可能性。
在正常的一年里，公平地承担预算至少将在很大程度上成为法律。鉴于我们在2019年的情况-民意测验和博彩市场都暗示莫里森政府正在艰难攀登-纯粹是基于司库讲话（以及包括适当的预算）。
但是，让我们将注意力转移到眼前的事物上。既因为政府可能连任，也因为反对派出于政策或政治原因可能采取某些预算措施。
与往年不同，对投资者没有太多直接影响。养老金，资本利得税，股息税或负资产负债率不变。相反，我们将注意力转移到将从该文档中受益的公司。
我通常说得有失，但作为选举文件，只有很少的失败者。
突出的第一件事是将1000亿美元左右的资金用于基础设施建设。是的，就像处理这些事情一样，花钱的时间越来越长，但是政府显然将目标放在了建设上。
主要由财政部长弗莱登伯格（Frydenberg）驾驶的火车突出了维多利亚州和新南威尔士州大部分地区的铁路线。对于建筑和基础设施业务以及为他们提供从软件到铁锹的一切服务的公司而言，这将是一个好消息。
第二个领域是小企业即时资产税冲销的延续和扩展，这使得新购置资产的成本可以立即用于税收（而不是折旧）以计税。
不仅计划将资产价值的门槛从25,000美元提高到30,000美元，而且营业额高达5,000万美元的企业现在也可以从中受益（从1,000万美元增加到现在）。
对于小企业本身以及对供应商而言，这都是个好消息，例如哈维·诺曼（Harvey Norman），Officeworks和众多其他办公设备零售商等都应从此举中受益。此外，额外的5,000美元将使更多车辆处于上限之下，这对于汽车，皮具和货车的零售商来说是一个潜在的福音。
最后，低收入税收抵免的拟议增加应该使整个经济受益，低工资工人比高收入工人几乎更有可能立即花掉多余的钱。
那就是更多的钱投入到经济中，这应该会刺激整个领域的活动。
愚蠢的外卖
这是大选前的预算。
政府缺乏政治命运的改变，因此不太可能有机会将其提议为立法。当然，有更多的理由投票支持一个政党或其反对者，而不仅仅是预算。
尽管如此，如果情况有利于老牌企业，那么小型企业以及汽车零售商，小型企业供应商和基础设施公司的股东也将从中受益。
