产业数字化将如何驱动全球经济可持续增长？
5月20日至23日，主题为“智能新时代：赋能新发展、智构新格局”的第五届世界智能大会在天津举行，旨在探讨智能科技对产业和经济的助推作用。大会分论坛“5G+工业互联网产业数字化峰会”期间，中国信息通信研究院院长余晓晖在主旨演讲中提出：“从去年新冠疫情暴发至今，可以观察到一个明显事实，整个全球数字化转型的步伐会进一步加快。”
根据麦肯锡的一项全球高管调查，94%的受访公司表示数字化帮助其在危机期间保持运营，56%的受访者认为这些技术在危机应对中至关重要。其报告还称，未来全球数字化转型市场规模预计将从2020年的4698亿美元增长到2025年的10098亿美元，预测期内的复合年增长率高达16.5%。
“现在我们面临着很大(规模)的工业革命，数字化转型变得非常关键。这个过程中，我们可以看到产业数字化的比重在过去的15年中发生了很大的变化，提升得很快。”余晓晖说，“产业数字化成为数字经济里最主要的领域。”
通过工业互联网实现产业数字化转型
余晓晖称，从全球来看，工业互联网是实现数字化转型的路径和方法论。“在数据进入体系后，我们有能力对数据进行建模，建设机器学习和数据智能的能力。但这仍不够，关键是每个行业都有自身的机理模型和知识，怎么把模型变为可复用和可传播的体系？我们把数据沉淀下来变成软件和代码，最终可以得到两个模型，一个数学模型，一个行业模型，相结合就成了数据驱动+行业机理知识的优化范式。”他称。
这种范式已经在全球各地得到了应用。参展企业忽米网销售总监高爽对第一财经记者表示，该企业的工业互联网平台能够有效地帮助多种行业实现数字化。“比如制造业、汽摩产业、医药产业和半导体产业，都可以借此实现生产和管理的上系统与上平台，实现流程可视化。”她解释。
在大会现场参展的一位中车工程师也告诉第一财经记者：“以前我们的生产制造过程从研发、工艺、生产、交付到售后，整个链条是很清晰的。但现在的智能制造意味着产品的每个环节都以数字化的方式呈现。生产的数字化并不仅仅意味着机械臂这样简单的自动化，更多的是通过引进工业互联网技术、人工智能和大数据，实现全过程的自动装配。”
根据美国质量协会(ASQ)早前对实现了流程数字化的制造业企业的调查，82%的受访企业因此提高了生产效率，49%的企业减少了产品出现缺陷的比率，45%的企业发现客户满意度得到提升。高爽指着一块屏幕称：“这是我们已经实现应用的工业数字孪生管理平台，它对生产线进行了建模和数字化。这个技术最大的亮点是节省人工，提高生产的效率和质量，并且能够预判次品的出现，提高产品合格率。”
未来，工业互联网将成为各国企业的转型趋势。根据技术分析机构IDC报告，2022年全球在工业互联网上的支出将从2019年的7450亿美元增加至1万亿美元。IDC认为，增长最快的领域可能包括机场设施自动化、电动汽车充电、农业田间监测、医疗保健的床边监测和零售的店内营销等。根据IDC最新可查数据，2019年各国在工业互联网软件上的支出总额达到1540亿美元。美国和中国花费最多，其次是日本、德国、韩国、法国和英国。
数字化助力碳中和
在后疫情时代，“碳中和”被写进了全球恢复经济可持续发展的议程核心。根据世界经济论坛的文章，为了在2030年之前将排放量减半，各国需要在不同的发展水平上将技术最大化。而5G、人工智能和物联网等第四代工业革命的核心技术将推动减缓全球碳排放的力度。
“在正确的政策框架和强有力的气候领导下，这些技术将有助于推动社会走向循环和精益经济，在减少浪费和污染的同时增加服务价值。”德国波茨坦气候影响研究所主管洛克斯托姆(Johan Rockstrm)写道。
数字化将如何助力减少碳排放？天津市中环系统工程有限公司市场二部部长方红在接受第一财经记者采访时举例称，利用大数据的搜集和分析，就能跟踪到每个耗电单元的能源消耗情况，通过这样的细化可视性，需要这些数据的机构可以据此减少能源浪费，提高可用效率，或者提前预判设备故障。
“以城市碳中和项目为例，我们会采集楼宇所有耗能单元的数据，比如空调，以搞清楚耗电情况，对这些数据进行分析后再去做智能化整改，让这个设备更加节电。节省下来的碳排放，还可以通过碳排放交易所卖给需要的人。”她说。
此外，根据世界经济论坛的数据，运输业是碳排放的一大来源，占全球排放量的21%。而该行业智能化、数字化的转型则有助于减少交通运输贡献的碳排放量。
天津市高速公路科技发展有限公司技术总监李冠军对第一财经记者称，现在高速公路的技术已经实现了对人工智能和物联网技术的应用，能够减少车辆在关卡停车减速的通过时间，减少能耗。
而未来交通还会变得更加智能，达到“车路协同”的效果。“以前车和路是互不关联的，但如果给车和路安装信息通讯设备，路就能够感知哪个地方出现了拥堵，并将信号实时传输给车，车也能相应地选择是否要更改路径。”李冠军说。方红也对此解释称，减少堵车就是减少能耗，因此“车路协同”是一种变相的节能。
