财联社（上海，编辑卞纯）讯，23日，巨型集装箱船“长赐号”在苏伊士运河搁浅，堵塞了这条世界上最繁忙之一的水道。目前，营救工作仍在艰难进行中。尽管全球供应链因这艘巨轮而陷入混乱，但运输公司对这种超大型船舶的兴趣却丝毫未减。
韩国造船与海洋工程公司（Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co.）以及三星重工公司（Samsung Heavy Industries Co.）——全球三大造船商中的两家——周五（3月26日）宣布他们获得了总价值达3.45万亿韩元（30亿美元）的订单，将建造25艘比埃菲尔铁塔还长的集装箱船。这些船舶将于2025年交付。
韩国造船与海洋工程公司在一份电子邮件声明中表示，将为中国台湾地区的万海航运有限公司（Wan Hai Lines Ltd.）建造五艘船，每艘船可以装载13200个20英尺集装箱。这些船将从2023年上半年开始交付。
三星重工则在另一份声明中表示，将建造20艘船，每艘船可装载15000个集装箱，这是公司达成的价值最高的造船合同，合同金额为2.81万亿韩元。这些船只将于2025年6月前交付给巴拿马的一家未具名客户。
据媒体报道，三星重工的订单来自台湾长荣海运，长赐号也属于这家公司。
周二早些时候，“长赐”号在埃及苏伊士运河搁浅。苏伊士运河连接地中海和红海，位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，约12%的世界贸易通过这一运河运输。巨轮搁浅后已有约200艘往来船只受阻。若运河不能尽早疏通，必将对全球航运市场产生重大影响。
目前相关各方正在努力让“长赐号”重新浮起，但这可能需要花费数周时间。这艘船可以拖运超20100个钢箱，是世界上最大的集装箱船之一。全球贸易中90%的水上运输是通过这样大小的巨轮进行的。
韩国新荣证券（Shinyoung Securities Co.）的分析师Um Kyung-a指出，全球大约有180艘可以装载15000个以上集装箱的轮船。国际航运研究公司德路里（Drewry）表示，预计到2024年，还将有至少47艘超大型集装箱船交付使用。
因新冠疫情刺激了对家庭用品的大量需求，今年以来，大型船舶订单一直在增加。从洛杉矶到鹿特丹，主要国际港口持续拥堵，因陆地运输和港口装卸作业受到疫情影响。
与此同时，运输费率也在飙升。根据世界集装箱指数（World container Index）的数据，去年，将一个40英尺集装箱从上海运到洛杉矶的现货费率几乎涨了两倍。
