随着春运接近尾声，春耕悄然开启。在浙江省杭州北车辆段乔司检修车间，30辆春耕备耕待检货车停靠于此，等待着享受来自“4S店”的维修保养服务。
据了解，初春以来，负责杭州地区铁路货物发送任务的杭州货运中心已组织装运发送粮食、化肥等农资物品179车，装运农资货物的铁路敞棚车的需求量不断扩大。作为长三角地区最大的铁路货车检修基地，杭州北车辆段乔司检修车间这间超大型“4S店”里，近500名修车工人正全力检修货车车辆。
乔司检修车间主任雒国财介绍，眼下正是农忙时节，为了确保春耕备耕物资运输顺利进行，铁路开辟多条绿色通道，增开春耕专列，加强春耕备耕车辆检修。自初春以来，该车间抢抓敞棚大宗货物春耕车辆的精检细修，全力确保运输车辆安全“上岗”。
在轮对检修区，几名工人正将一条条重达一吨左右的车轮轮对沿着钢轨“十字路口”精准推入车轮数控车床顶槽内，接着挂上安全防护挂链，在手持机上输入轮对信息，用样板测量轮对尺寸，竖屏电脑中输入镟修尺寸，按下启动按钮让轮对高速运转起来。
这时车床数控会自动走刀，缓缓切入轮对，一条条闪闪发亮的钢丝碎屑从轮对上脱落下来。
轮对镟修工人好比是为火车做四轮定位的“精度大师”，为了让粮食、化肥这些“大户乘客”拥有良好的乘车体验，他们的每一刀镟修都要力求完美。
“轮对镟修有着非常高的精度要求，每次镟修量最多不超过4mm，同轴轮径误差不能超过1mm。车轮踏面的加工椭圆度和偏心度都不得超过规定限度。”车间镟修工刘翔玮说。
每辆镟修轮对所花时间均不相同。好的轮对，最快只需10分钟左右，差些的轮对可能需要20-30分钟时间。镟修工人们每人每天要镟修将近18条轮对，一个班次镟修近200多条轮对。
“目前我们已经镟修轮对4000余辆，没有一条轮对报废。”刘翔玮介绍。
据统计，自初春以来，杭州北车辆段已完成各类春耕备耕车辆检修1300余辆，轮对检修39万对，各类零部件加修超300万次。
在调车机的牵引下，修竣一新的货车车辆从杭州北车辆段出库，融入长三角铁路线网中。这些车辆将装载各种农资，为农民送去“春天的希望”。
