近来，全国不少地区气温持续走低，尤其是北方一些地区气温更是创下多年冬季新低。由此，新能源汽车续航里程大幅缩水、“电动车变电动爹”这一老生常谈再度引爆网络。据报道，近日，工信部副部长辛国斌主持召开电动汽车低温使用问题研讨会，与整车和动力电池企业、高校、研究机构等近30名代表进行交流讨论。
综合来看，当前解决冬季电动汽车使用难题的方法主要分为两类：一是电池技术本身的创新，包括提升电池能量密度以增加续航里程，即继续从当前主流的电解液电池技术“榨取”更多能量密度;向更高量级能量密度的固体电池技术升级转型;大力发展能效更高的氢能源技术，探索氢能源与电池技术结合等等……还包括解决低温下电池充电、放电效率降低问题，降低“里程缩水率”。
二是提升充电便利性。依托“互联网+”智慧能源，提升智能化水平，积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式;加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络;鼓励开展换电模式应用等。
