印度最大的汽车制造商马鲁蒂·铃木（Maruti Suzuki）在销量下降了30％以上之后，在9月季度提供了每辆车前所未有的折扣水平。
这家总部位于德里的Swift，Baleno和Brezza车型制造商表示，其在7月至9月这一季度所售出的每辆汽车的平均回报为25,761卢比，直接亏损总计80.5亿卢比。但是，2018年第三季度支出的总折扣是该公司有史以来最高的。
在FY19的10月至12月季度，Maruti Suzuki每辆车的终身最高折扣为24,300卢比。该季度的总折扣为98.5亿卢比。
关2019年第二季度的平均折扣也比第一季度高出52％，当时每辆车的平均折扣为16,941卢比，比2018年9月季度提供的18,758卢比高37％。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·菲利普斯（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子” GWM在2020年汽车博览会上首次亮相玛鲁蒂铃木在9月季度在国内市场的销量为312,519辆，比2018年同期下降了31.4％。尽管整个季度都提供大幅折扣，但秋季已经来临。
作为印度最畅销的SUV，Brezza紧凑型越野车（SUV）的折扣飙升至100,000卢比以上，尤其是在现代汽车（Hyundai）推出直接与之抗衡的Venue SUV之后。
Swift，Dzire和Baleno的消费计划也增加到70,000卢比以上。过去几个月来消费者断线的柴油变种带来了最大的折扣。
该公司澄清说，排灯节后，随着用BS-VI股票逐步取代Bharat Stage IV（BS-IV）股票，折扣可能会减少未指定的数量。
但是，丸木铃木（Maruti Suzuki）发现自己处于“追赶22”状态。如果公司降低折扣水平，可能会影响零售销售。固定成本将吞噬利润。现在，该公司被迫在折扣和工厂产量降低的影响之间进行选择。
Maruti Suzuki的首席财务官Ajay Seth说：“如果需求继续疲软，那么折扣显然会继续。这是鸡和蛋的情况。我们所有人都有过剩的生产能力，如果不加以利用，那么我们将面临巨大的固定成本负担。因此，我们必须在魔鬼和深海之间做出选择。”
塞思（Seth）在宣布第二季度财务业绩后正在与分析师交谈。
赛斯还说，S-Presso迷你SUV在市场上受到好评。自9月30日推出以来，这辆由本地开发的汽车已获得16500笔预订。
“我们到目前为止已交付了6,000台S-Presso，每天的预订量为700-750台，” Maruti Suzuki执行董事Shashank Srivastava说。
该公司进一步告知，尽管市场严重放缓，但它不会改变该年度计划的4,400卢比核心资本支出。
塞思补充说：“自今年年初以来，我们将继续保留今年的资本支出。”
