对于汽车制造商来说，8月是连续第十个月下降。投资扩大产能的制造商被迫进行生产假期。
但是其中一些正在寻找其他方法来保护买家。
租赁和租赁公司在私人购买者不再热衷于购买的时候介入了。在当今的自动包装中，我们将探讨拥有汽车而不实际欠车的新方式。但是，这里列出了成为汽车领域头条新闻的所有主要新闻。
关Mahindra本季度将关闭工厂
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·菲利普斯（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子” GWM在2020年汽车博览会上首次亮相印度Mahindra＆Mahindra在9月13日表示，将在当前季度暂停其汽车制造工厂的生产，时间为8-17天，以根据销售要求调整生产。
该公司早些时候曾在8月份表示，它将在7月至9月的一个季度中在其汽车行业的工厂中停产8-14天的生产时间。
KTM Bajaj探索自行车和电动自行车
摩托车专家Bajaj Auto和奥地利越野自行车制造商KTM正在将他们已有12年历史的合作伙伴关系提升到一个新的水平。Bajaj不仅将增加在欧洲部门的股份，而且还将推出电动自行车，这是其传奇的历史上的第一次。
还计划在2022年之前推出一系列高性能电动两轮车。两家公司都在致力于高端电动摩托车项目，该项目与Bajaj研发的电动踏板车无关，并将于20财年启动。
现代开始向奥拉供货
印度现代汽车将从2022-23年开始向印度的乘车巨头奥拉（Ola）供应“价格适中”和“大众市场”的电动汽车。
这些为印度买家量身定制的汽车将基于一个新的汽车平台，旨在保持较低的制造成本并使其价格可承受。该车将出售给商业买家（例如Ola）和个人买家，价格可能低于100万卢比。
汽车销售连续第十个月暴跌
印度的国内乘用车销量在8月连续第十个月下降，从去年同期的2,87,198辆下降31.57％至1,96,524辆。
根据印度汽车制造商协会（SIAM）发布的数据，国内汽车销量下降41.09％至1,15,957辆，而2018年8月为1,96,847辆。
雅马哈与钦奈工人签署工资协议
两轮车制造商印度雅马哈汽车（IYM）Pvt Ltd于9月12日表示，已与金奈工厂的工人签署了为期三年的工资结算协议。
该公司在一份声明中表示，该协议将从2019年4月1日起追溯执行，并将一直有效到2022年3月31日，但未透露工人工资的上涨细节。
汽车制造商追逐其他媒介来推销其库存
本周，两家汽车制造商设计了向一组独特的买家推销产品的方法，这些买家的业务涉及让多个用户使用这些汽车。
Honda Cars India宣布与印度最大的汽车租赁和租赁公司之一Orix联合推出新的汽车租赁服务。
作为该协会的一部分，客户可以为公司客户和个人客户提供本田CR-V，本田思域和本田市的租赁选项。个体经营的专业人员，商人和受薪人员可以使用租赁选项。
多功能车专家Mahindra＆Mahindra（M＆M）紧随其后，与共享出行平台Revv合作推出了基于订阅的模型。根据协议，Revv用户无需支付实际月费就可以驾驶M＆M车辆，但需支付规定的月租金。
M＆M公司拥有Scorpio，XUV 500，XUV 300，TUV 300等型号，该公司表示，Revv的报价以“极具吸引力的订购价”开始，每月从19,720卢比起，包括保险费和日常维护费。
M＆M董事长阿南德·马辛德拉（Anand Mahindra）在发布消息后发推文说：“我们计划以客户希望获得的各种可能的方式出售我们的汽车。”去年，这家总部位于孟买的公司与Orix和ALD Automotive合作，采用了汽车租赁空间模型。
这是迄今为止本日历年度的第五次此类捆绑。现代，斯柯达和菲亚特克莱斯勒汽车公司几个月前宣布与汽车租赁和租赁公司建立合作伙伴关系。
千禧一代是租赁和租赁模式的主要目标，但同样重要的是来自企业界的客户或经营中小型企业的企业家。这些用户可能会由于经济原因或新颖性因素而在使用其他车型之前使用该车辆六个月至一年。
汽车租赁在印度的渗透率不足1％，但在美国和欧洲等发达市场中则高达45％。鉴于市场的不确定性，长期不佳的购买者情绪，无忧的购置租车流程以及缩短新车的拥有期限，预计印度的这一糟糕记录将改变。
对于租用或租用的汽车，用户无需支付车辆维护费和保险费的麻烦。用户不必为汽车提供贷款，而必须每月支付固定费用。发生事故时，用户不承担任何金融责任，因为车辆是租赁公司而非用户所有。
