为了极大地缓解Uber和Ola等出租车聚合商的压力，本周在Rajya Sabha上通过的《机动车（修订）条例草案》将首次对这一行业进行单独认可。
迄今为止，被模糊地视为出租车服务提供商的公司现在将归入市场保护伞之下。
该法案首次承认这些公司为集合商。
关Rajya Sabha于7月31日通过了《 2019年机动车（修订）条例草案》。该法案于7月23日在洛沙卜哈获得批准。
相关新闻瑞士居民，创业孵化和房地产投资：乘客对司机的行为提出投诉后，奥拉（Ola）都向印度人提供报价，其他人则进入了“言论自由”辩论，优步为印度的司机合作伙伴提供了小费功能现在将需要获得总统的批准才能成为法律。
法案通过后，将为出租车总成行业制定一套新的规则。到目前为止，该行业是2000年《信息技术法》的广泛政府。
根据有关发展的消息来源，运输部门已经在与集运商协商，并将很快提出该政策。
安全问题在该法案中已变得极为重要。
新的法规可能还会考虑到激增定价的问题，有时消费者会面临高涨的定价。
但是，它仍将是一项总体政策，允许各州根据当地需要制定相关规则。
一位不愿透露姓名的行业专家说：“与运输有关的任何事情，该中心都将确定方向，各州将挑选相关的并满足其当地需求的物品。”
“它本质上是定向的。到目前为止，聚合器还没有任何方向性规定。该法案将聚合商称为受2000年IT法案管辖的技术公司。因此，对于每个公司而言，这本身就是一种巨大的方向感。”
看看各州如何执行规则将会很有趣。业界希望各州在制定规范之前先考虑当地问题。
例如，卡纳塔克邦目前不允许自行车用作商业出租车。但是，考虑到该州道路拥堵的基础设施问题，该州考虑允许那里的自行车出租车是合乎逻辑的。
哈里亚纳邦和北方邦等州允许骑自行车出租车。
另一位行业专家说：“从聚集者的角度来看，如果得到合理实施，它将为生态系统带来巨大的胜利。”
“我们欢迎《 2019年汽车修正法案》，该法案承认技术和创新在改变印度的出行格局中发挥着关键作用。优步发言人说：“我们将支持政府利用技术改善交通基础设施，流程和安全性的愿景。”
Ola没有回应寻求对该法案发表评论的查询。
