本田汽车印度公司总裁兼首席执行官中西谷学（Gaku Nakanishi）表示，对于汽车行业和本田来说，这是艰难的一年，需求非常疲软。他进一步提到，与其他汽车制造商不同，他们不会仅仅为了展示技术实力而推出电动汽车。
采访摘录：
您对增长方面有什么期望？
关到2月为止，我们实现了6.5％的增长，本月的预测为17,000。我们也许能够达到180万，并有望增长8％。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子” GWM，将在2020年汽车博览会上首次亮相印度BS-VI产品何时推出？
时间将与其他制造商相同。在本日历年末，我们可能会停止BS-IV的生产，从2020年1月起，我们将逐个模型转换为BS-VI。
因此，您将不会为出口市场生产BS-IV？
我们不会为出口市场出售BS-VI汽车，但我们将继续为其他市场生产BS-IV汽车。
BS-VI的引入有望使价格上涨多少？
从技术角度来看，BS-VI对柴油的成本影响远高于汽油。作为制造商，我们尽最大努力吸收成本影响，但如果使用柴油，则吸收太多了。我们尚未找出确切的价格上涨。
有了思域，您现在拥有了四辆轿车。但是市场正在转向SUV。
回顾印度汽车市场的历史，它始于掀背车。当时我们领导了轿车市场的创建。我们的首要任务是完成轿车阵容。我们的下一个多元化已经开始进入SUV市场。两年前，我们推出了BR-V，去年推出了CR-V。我们必须加倍努力才能破解SUV细分市场。
所有型号都可以进行BS-VI升级吗？
我们不打算因为BS-VI而终止任何模型。我们所有的型号（汽油和柴油）都将符合BS-VI标准。
混合动力车在您的计划中位于何处？
我们尚未充分探索与混合动力相关的最佳选择。去年10月，本田在MOVE峰会上发表评论说，混合动力汽车将是连接IC引擎和电动汽车的最有效方式。这种方法没有改变。
对您而言，拥有比今天便宜得多的混合动力车对您来说重要吗？
我们对印度客户的使命是降低成本，无论是电动，混合动力还是IC发动机。
在Brio淘汰后，Amaze会成为印度本田的入门车型吗？
在推出Amaze之后，我大约30％的客户是入门级买家。印度排名第一的销售车型是轿车，而不是掀背车。我们已经优先考虑了资源。在中期，我们不打算涉足掀背车细分市场。
本田对电动汽车的传统立场一直是观望。现在有变化吗？
本田同意政府推动电动汽车发展的方向。但是我们的意思是，我们要多长时间才能达到良好的业务定位。要实现这一点，有三个关键因素。作为制造商，我们必须解决范围焦虑症的问题，基础设施应足以满足客户需求，最后，价格是至关重要的因素。如果他们买不起车，那就没用了。我们正在推广混合动力车，因为我们认为这是目前最好的安排。
本田是否有将Acura品牌带到印度的商业案例？
如果有可能，我们将始终研究。但是，目前尚无将其带到印度的计划。
