尽管Naresh Goyal领导Jet Airways与塔塔集团（Tata Group）进行会谈，但内部仍在以不满的飞行员的形式酝酿挑战。
虽然国家飞行员协会（飞行员工会）与管理层之间的11月20日会议已推迟至11月26日，但一部分飞行员要求向他们支付月底的工资。
一位消息人士说：“如果不能满足需求，飞行员可能会考虑其他选择，因为工作量正在下降。”当被问及飞行员是否考虑进行罢工时，执行官拒绝置评。
关公会要求立即将薪金正规化。尚待支付飞行员9月份工资的25％和整个10月份的工资。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称其为“公然骗子”温柔的两轮车销售：Muthoot Capital Services继续感到热虽然飞行员继续报告工作，但他们中的许多人拒绝履行其他职责。
“以前，飞行员会加班，甚至在休息日也要上班。不再。当一切仅凭工资单而您却没有得到时，激励是什么？一位高管告诉理财公司。
每个航空公司都有自己的指导方针，规定飞行员每月应飞行多少小时，时间可能从70小时到80小时不等。如果飞行员的飞行次数超过该次数，则视为加班。
消息人士补充说，航班取消是在11月18日-孟买没有起飞10班航班-是由于飞行员减少额外职责而引起的名册问题。
捷特航空大约有2,000名飞行员。
业内观察家表示，如果不检查流动性紧缩，那么2009年的情况可能会重演。然后，在飞行员未能报告工作后，一天就取消了约130个航班。捷特航空随后表示，飞行员采取了“模拟罢工”措施。
航空公司的回应
截至目前，Jet Airways已驳回了飞行员面临的不合作。
公司发言人在书面答复中说：
“捷特航空公司希望提出您的上述看法是错误的，完全是推测性的。相反，经过多次交流，该公司继续通过其各自的代表机构获得包括飞行员和工程师在内的所有员工的全面支持与合作，他们向航空公司表示了声援和全力支持。该航空公司谨重申，上述11月18日取消的原因是系统性错误，而不是飞行员的不合作，正如人们过度猜测那样。”
发言人补充说：“公司继续有足够的飞行员并按计划进行运营，准时性能不断提高，反映出运营可靠性不断提高。"
市政厅
Jet Airways的飞行员每季度都有一个市政厅聚会。
最后一届于10月在孟买和德里举行。不支付薪水是讨论的重点。
虽然一部分飞行员敦促采取严厉行动，例如拒绝工作以示抗议，但其他飞行员则倾向于稍等片刻，才采取了大刀阔斧的措施。
消息人士告诉Moneycontrol，许多飞行员已经开始寻找，甚至从其他航空公司那里得到了报价。“但是许多人正在等待。大多数人希望看到与塔塔集团的谈判进展顺利。”
较早前有报道称，过去两个月，约有50名Jet飞行员加入了他们的论文。尽管消息来源再次确认了这一数字，但他们补充说：“但是将所有辞职归咎于公司面临的财务危机可能是不公平的。其中许多飞行员甚至在危机开始之前就已经发表了文件。”
该公司发言人说，Jet Airways正在“逐步解决赔偿事宜”。
“ Jet Airways具有透明和开放的文化，员工以及管理层定期通过各种论坛，通过内部，明确的协商程序来讨论和解决共同关心的问题。管理层与飞行员和其他团队进行定期对话，以讨论和解决包括支付工资在内的持续性问题。如前所述，Jet Airways承诺履行其义务，并正在逐步解决15％受影响员工的薪酬问题，同时将继续按计划向所有其他员工付款。”
