大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）周四表示，设定欧盟降低汽车温室气体排放量的目标过于雄心勃勃，可能会造成10万个工作岗位的减少。
如果部长们的目标是在2020年至2030年期间将二氧化碳的排放量削减40％，那么“工厂中大约四分之一的工作岗位将不得不在10年的时间内流失，总共10万个职位，”迪斯告诉南德意志日报。
欧盟各国政府周二达成共识，力争到2030年将二氧化碳排放量减少35％，而不是制造商，柏林和东欧政府所希望的30％。
关总理安格拉·默克尔（Angela Merkel）称这种妥协“可以接受”，而德国汽车制造商协会（VDA）的负责人伯纳德·马特斯（Bernhard Mattes）则称其为“野心勃勃”和“赌博”。
相关新闻自2008年冠状病毒爆发以来，全球智能手机销量首次下降：世卫组织建议采取预防措施麦当劳在英国的合作伙伴Just Eat认为2019年收入符合预期Diess进行了更详细的介绍，他说，逐步减少CO2排放将使电动汽车的生产速度放慢-与采用内燃动力的同类汽车相比，电动汽车的制造工时要少得多。
他说，相比之下，更快的下降是“几乎可以控制的”，因为“到2030年，一半以上的车辆将必须是全电动的”，并对工作产生连锁反应。
他警告说：“大幅减少意味着痛苦的革命，而不是可控的过渡。”他补充说，“德国将不再有负担得起的小型汽车”。
在联合国专家警告需要采取严厉措施来避免全球温度升高超过2015年巴黎协定规定的平均摄氏2度后，应对气候变化的努力本周变得更加重要。
同时，德国汽车业继续遭受“柴油门”丑闻的名誉损害，丑闻表明全球范围内的汽车正在被操纵以减少污染。
尽管花了数年时间来应对这种欺诈行为，对1100万辆汽车的打击，但大众汽车公司2017年的利润仍为113亿欧元（约合131亿美元），收入为2307亿欧元。
7月，欧盟委员会发现了汽车公司的一个新窍门，指责它们夸大当前模型中的CO2排放数字，以便更轻松地达到减少气体输出的未来目标。
