美国国际贸易委员会（USITC）已进行一项调查，涉及推出和销售Mahindra＆Mahindra的非公路SUV Roxor。菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）对该发布提出了挑战。
准司法联邦机构周一向印度的Mahindra Automotive North America（MANA）和印度的Mahindra＆Mahindra发送了一封信，要求在20天内对FCA提交的指控进行回应。
USITC秘书丽莎·巴顿（Lisa Barton）签署的信中说：“未能做出回应可能会导致对您（M＆M）利益的推断。”
关此事与M＆M在美国推出Roxor有关。FCA声称，该产品是其著名的Willy的吉普车的复制品，吉普车是其产品组合中的越野车品牌。
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为了对抗FCA移送USITC的行为，M＆M于上月末将菲亚特（Fiat）拖到密歇根州地方法院，要求对FCA实施禁令，禁止其就与出售Roxor有关的投诉进行起诉。
M＆M反诉是基于2009年与菲亚特（Fiat）达成的一项协议，该协议允许Anand Mahindra领导的公司使用FCA竞争的受版权保护的外观设计。
菲亚特很快做出回应，表示它希望法院不同意M＆M在外观设计版权侵权案中的主张，同时补充说，法院不应敦促它不要对M＆M提起诉讼。
“ FCA希望地方法院在合同索赔方面不同意M＆M。但是，即使没有，地区法院仍然应拒绝禁止FCA向委员会提出第337条的要求。这为拒绝M＆M的要求提供了另一个依据。” FCA回应M＆M的要求。
答复是对M＆M要求密歇根州法院阻止菲亚特参与USITC索赔的回应。
“我们要求法院阻止菲亚特参与ITC索赔-一项禁制令，因为事实是，他们在2009年同意如果我们使用他们认可的格栅，则永远不会提出此类索赔。Roxor使用该格栅。我们还争辩说，菲亚特正在利用ITC案进行负面宣传，损害我们的声誉和我们在市场上的地位，从而损害Roxor业务，” M＆M在上个月的法庭文件中说。
上个月早些时候，菲亚特曾与美国国际贸易委员会联系，指控其违反了1930年《关税法》第337条，要求禁止在美国销售Roxor。
M＆M在印度生产Roxor，并将其作为组合套件出口到美国，然后在其密歇根州工厂组装。M＆M最近通过合作获得了Roxor的资金援助，这将帮助客户通过轻松的融资计划购买该汽车。
