Jet Airways今天表示，它将不参与印度航空的投资撤资程序，成为印度航空继IndiGo之后不到第二周做出此类决定的第二家国内航空公司。
亏损的印度航空及其两家子公司的雄心勃勃的战略股权出售似乎空洞了，两名潜在竞标者决定以流程的轮廓为准。
政府开始进行投资撤资程序，并出台了详细的初步信息备忘录，其中详细说明了计划出售印度航空多达76％的股份，并将管理控制权转移给私人企业。
关“我们欢迎政府采取行动将印度航空私有化。这是一个大胆的步骤。但是，考虑到信息备忘录中的报价条款，并根据我们的审查，我们没有参与该过程。” Jet Airways副总裁兼首席财务官Amit Agarwal在一封电子邮件声明中告诉PTI。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称其为“公然骗子”温柔的两轮车销售：Muthoot Capital Services继续感到热但是，他没有透露不参与股权出售过程的具体原因。
上个月，消息人士称，据悉，捷特航空，法荷航和达美航空的财团对印度航空的撤资表示了兴趣。
Naresh Goyal领导的Jet Airways今天发表声明的时间不到一周，廉价航空公司IndiGo放弃了收购印度航空国际业务的计划。
4月5日，IndiGo总裁兼全职总监Aditya Ghosh表示，从第一天起，该航空公司就表达了对收购印度航空国际业务和印度航空快车的主要兴趣。
“但是，根据印度政府目前针对印度航空的剥离计划，该选项不可用。而且，正如我们之前所传达的那样，我们不认为我们有能力承担收购并成功扭转印度航空所有航空公司业务的任务，”他在一份声明中说。
去年政府提出该计划时，IndiGo率先表明对印度航空投资的兴趣。
根据3月28日发布的备忘录，政府将保留国家航空公司24％的股份，中标者将被要求保持对该航空公司的投资至少三年。
拟议的投资将包括盈利的印度航空快车公司和合资公司AISATS。后者是国家航空公司和总部位于新加坡的SATS有限公司之间的平等合资企业。
根据该备忘录，截至2017年3月31日，印度航空和印度航空快车的现有债务和负债将重新分配。
“预计AI和AIXL仍将保留债务和负债，包括881.6亿卢比的净流动负债，总计333.92亿卢比（AI-SATS不会发生任何变化，除非正常业务过程中如此）。该数字将进一步调整，以适应2017年3月31日之后重大业务的发展，例如飞机的购买/交付等。
备忘录说：“余额债务应分配给印度航空资产控股有限公司，该公司将由印度政府拥有100％的股份，但须获得贷款人和监管机构的必要批准。”或有负债将继续留给印度航空和印度航空快车。
在或有负债中，应归政府所有的所得税，关税，服务税和担保费/罚金将继续留在印度航空。备忘录说，“如果政府确认对印度航空承担赔偿责任，将做出政府承诺予以赔偿”。
提交意向书（EoI）的最后日期是5月14日，符合条件的利益竞标者将在5月28日提出建议。
根据上届UPA政府在2012年批准的周转计划，这家国家航空公司将继续使用纳税人的钱。
