波音公司周三表示，波音公司（N：BA）即将推出的777X飞机的机身在9月初的测试中接近其目标应力水平时，由于高压破裂而破裂。
这家全球最大的飞机制造商于9月份暂停了对新宽体飞机的载荷测试，当时媒体报道称货舱门未通过地面压力测试。通用电气公司（N：GE）的新型GE9X涡轮发动机也存在问题，该发动机将为喷气发动机提供动力。
西雅图时报（Seattle Times）首先报告了有关测试问题的新细节，https：//说，它在777X上获得的测试照片显示，损坏程度大于先前披露的内容，并且较早的报道对关键细节有误。
波音公司表示，在对777X型飞机进行最终负载测试期间，工程师进行了一项测试，该测试涉及使飞机机翼弯曲到超出正常商业服务所预期的范围。
波音公司表示：“在测试的最后几分钟发生了一次测试问题，大约占最终测试载荷的99％，并且涉及到了后机身的降压。”
波音表示，该公司没有发现对喷气客机的设计或首飞准备有任何重大影响，也没有发现该测试对总体计划进度有任何影响。
波音公司表示，777X将于2020年初首次飞行，首架喷气机将于2021年交付航空公司。
波音股价下跌0.6％，至371.09美元。
波音公司表示，仍在评估测试问题的根本原因。
《西雅图时报》称，这家美国飞机制造商几乎肯定不必进行重新测试，而监管机构可能会允许波音公司通过分析证明足以加固其失败地区的机身。
联邦航空管理局发言人Lynn Lunsford说，该机构“正在继续与波音就此情况进行对话。
“ FAA要求制造商符合设计和认证标准。他们如何选择做到这一点取决于他们。”伦斯福德说。
阿联酋航空总裁-777X飞机的最大客户蒂姆•克拉克（Tim Clark）对飞机的测试提出了质疑，他在上周的迪拜航展上告诉记者，他不知道海湾航空公司何时会收到第一架飞机。
