约瑟夫·怀特
巴黎（路透社）-全球最大的汽车销售联盟负责人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）对谁可以替代他提出了很多疑问，在周二的巴黎车展上，他采用了一种新的方法来推迟答案。
戈恩在雷诺汽车展台的简报会上对记者说：“我处于nemawashi模式。”他用日语来吸引一群人就行动方针达成共识。
戈恩说，审议将考虑“什么样的组织，法律结构……我们需要采取适当措施，以确保联盟的可持续性。”
现年64岁的戈恩表示，他计划在2022年之前继续担任雷诺切夫的行政总裁兼首席执行官。他在周二接受路透社采访时说，有关三个主要合伙人的交叉持股结构的继任和潜在变化的答案应在他任期的中点到2020年6月出现。
法国的雷诺汽车公司（PA：RENA），日本的日产汽车公司（T：7201）和三菱汽车公司（T：7211）通过交叉持股和共享活动（如购买和技术开发）加入了该行。
他们在全球市场中分开经营，在某些情况下是竞争对手。戈恩说，两家公司今年的总销量有望超过1100万辆。
戈恩在二十年前建立雷诺-日产联盟方面发挥了重要作用，在没有完全合并的情况下采用了当时非常规的工程规模经济方法。他说，他的记录使他“在这些公司的每一个中都有合法性”。他是日产和三菱董事长。
联盟的未来管理和资本结构一直是投资者越来越多的投机对象。
雷诺拥有日产43.4％的股份，而日产拥有雷诺15％的股份，并且从1999年开始的合伙关系中没有投票权。自2016年以来，日产汽车已持有其较小的日本竞争对手三菱汽车34％的控股权。
让戈恩和其他股东感到麻烦的是法国政府，法国政府持有雷诺15％的股份。熟悉这些公司的人士在今年早些时候表示，日产正在就收购法国政府的股份进行谈判，但从未达成任何协议。
德国汽车制造商戴姆勒股份公司（DE：DAIGn）也与该联盟成员建立了许多汽车和技术联合伙伴关系。戈恩和戴姆勒首席执行官Dieter Zetsche计划在周三的巴黎车展新闻发布会上讨论他们的伙伴关系。
