一个绿色机构称赞该中心采取行动通知所有车辆自2020年起实施欧VI（巴拉特第六阶段）排放标准的举措，称将帮助减少由机动化引起的污染。
科学与环境中心（CSE）表示，两轮和三轮车首次采用了颗粒物质标准，最大的好处将是解决柴油车辆的有毒排放问题。
它说，鉴于两轮车的数量庞大，它们对城市颗粒物负荷的贡献往往很大，这是一个重大的进步。
关“此举将带来巨大的排放效益。对于汽车，颗粒物（PM）规范将减少82％，氮氧化物（NOx）减少68％。
相关新闻巴西敦促印度削减鸡肉产品进口税巴西表示愿意从印度进口小麦，大米计划建立国家商业登记册：报告CSE说：“两轮车的PM和NOx排放量将分别减少89％和76％，而卡车和公共汽车的PM和NOx排放量将分别减少50％和89％。”
这是一个改变游戏规则的决定，将帮助印度跨越到更清洁的排放标准。绿色机构表示，该国在这一步骤中已在发展中国家中处于领先地位。
“这将把与欧洲的时间延迟减少到2020年的六年，并大大降低新车队的污染影响。这是减少我们所有城镇毒害风险的急需的步骤。” CSE执行董事Anumita Roychowdhury说。
该国在未来十年内将增加的车辆数量是目前车辆存量的两倍以上。
为了确保从2020年4月开始严格遵守BS VI排放标准，“从特定工厂生产的至少50％的车辆模型应从经销商所在地或仓库中随机选择，”公路运输和公路部在通知中表示。
它说，这将在称为生产一致性（COP）的过程中完成。
政府在2016年通知《中央机动车（第11修正案）规则》后，规定检测机构将从2020年开始收集道路车辆实时排放数据。
CSE表示，从2020年4月开始，将在便携式排放监测系统的帮助下进行道路排放测量，而从2023年起，将使用服务合格系数以确保车辆排放保持在规定的范围内。
“这将有助于防止排放作弊，就像大众汽车所做的那样。这也将确保车辆不会在道路上排放超过设计的排放量。但是，先进的车载诊断系统已经推迟到2023年。”
