斯堪尼亚的负责人周一表示，大众卡车品牌斯堪尼亚已与瑞典Northvolt公司签署了电池供应协议，并正在商讨进行股权投资，作为初创企业努力筹集15亿欧元（16.8亿美元）的一部分。 。
首席执行官亨里克·亨里克森（Henrik Henriksson）告诉路透社，他无法确切透露斯堪尼亚从Northvolt那里获得了多少容量，该公司表示，到2023年，它已售出了其计划的32吉瓦年产能的大约一半。
他说：“这是相当大的一部分。”
“在未来的五到六年中，全球汽车行业将出现电池短缺的情况，因为容量不足。因此，我们可以动手的能力越强，我们的感觉就越好。”他补充说。
在减少柴油污染的监管压力的驱使下，商用卡车制造商发布了一系列公告来发布电池电动或氢燃料汽车。
斯堪尼亚还将通过投资于电池公交车，电动道路和氢燃料电池技术及其插电式混合动力卡车来实现电动化。混合动力和替代燃料汽车占2018年总销售额的4.5％。
亨里克森说，电池将是电动汽车中最昂贵的部分，他看到了与其母公司大众汽车分担成本的机会，后者还生产大众和MAN品牌的卡车，并正斥资500亿美元为其汽车电动化。
两名知情人士周一分别对路透表示，大众汽车监事会即将宣布启动电池生产的计划。
大众拒绝置评。生产大众和MAN卡车的大众Traton部门未回应置评请求。
斯堪尼亚之所以选择Northvolt，是因为其与客户合作开发电池的商业模式意味着他们可以专门为卡车生产电池，而不必依赖于目前面向汽车的电池。
亨里克森说，电动汽车倾向于“每天使用几个小时，而我们的汽车却以24/7的速度运转”，因此电池需要针对不同的需求量身定制。
亨里克森在与Northvolt的会谈中说：“我们既参与了有关如何确保未来容量和数量承诺的讨论，也涉及到股权等方面的资本结构，”。
欧洲挑战者由特斯拉前高管彼得·卡尔森（Peter Carlsson）创立的Northvolt计划斥资30亿欧元在瑞典建立欧洲最大的电池工厂，以与美国电动汽车制造商特斯拉Gigafactory竞争。
该公司的计划，包括可能在德国开设的第二家工厂，被视为欧洲与亚洲竞争对手竞争的中心，后者通过与汽车制造商达成供应协议而获得了领先。
Northvolt现在筹集了15亿欧元，债务和股权均分，并向欧洲投资银行要求提供3.5亿欧元的贷款。
去年，该公司筹集了超过8000万至1亿欧元的目标资金，其中包括斯堪尼亚，工程集团ABB，风力涡轮机制造商Vestas和能源公司Vattenfall的捐款。
它还从德国工程师西门子和汽车制造商宝马那里获得了一些资金。
一位知情人士说，Vattenfall已经同意讨论电池订单并提供股权，而ABB已经签署了一份参与备忘录。
消息人士称，阿特拉斯·科普柯，Husqvarna，维斯塔斯，沃尔沃汽车，捷豹路虎，戴姆勒和宝马正在就从工厂订购电池的数量进行高级谈判。
消息人士补充说，瓦锡兰，西门子，E.On，宜家和大众正在就他们的参与进行早期讨论。
两家公司拒绝对新的筹款和供应谈判发表评论，或者暂时没有发表评论。
Northvolts Carlsson确认了Scanias的评论，但拒绝评论其他讨论。他说：“斯堪尼亚是我们所谓的合伙企业集团的一部分。”
