在疫情常态化带来的挑战下，企业应加强供应链韧性能力建设，强化国际物流能力以及加快颠覆性技术应用。
21世纪经济报道记者 李婷菊深圳报道12月23日下午，由深圳外商投资企业协会主办的2021年全国（深圳）优秀外商投资企业表彰大会在深圳举行。全球物流成本在今年出现了什么变化？在遭遇供应链危机时，企业该如何提升供应链韧性？讨论围绕这些问题展开。
（2021年全国（深圳）优秀外商投资企业表彰大会主题论坛现场。李婷菊/摄影）
全球供应链仍面临挑战
中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文作了主题为“疫情常态化对全球物流与供应链的挑战与对策分析”的分享。他指出，在疫情常态化带来的挑战下，企业应加强供应链韧性能力建设，强化国际物流能力以及加快颠覆性技术应用。
王国文认为，我们还远没有进入后疫情时代。从美国等国的新冠病毒感染人数曲线上可以看出，全球疫情仍为上升的趋势。而疫情也给物流与供应链行业带来前所未有的机遇。供应链管理会在未来扮演更加重要的角色。
全球经济在疫情下面临很大挑战和不确定性，从近期的中国经济宏观数据来看，经济增长也面临一定的下行压力，但外贸进出口仍然保持了较高的增长速度。在王国文看来，这说明中国的产业经济保持了很大的韧性。
（世界各地海运运费价格变化。图表来源于受访者报告）
伴随着宏观经济受到疫情的压力，在这个特殊的时代，全球物流和供应链也受到了深刻而长远的影响。海运运费暴涨、一箱难求的情况已经给全球供应链带来了严重影响和冲击。但王国文关注到，波罗的海全球集装箱运价指数在2021年9月达到峰值后，目前开始出现了回落的迹象。中国到北美航线的航运价格，从2021年10月起开始往下走，从约18000美元下降到14000美元左右。而从亚洲到地中海和到欧洲的航线来看，航线运价已经出现了回暖迹象，但不得不承认的是其仍然处在非常高的位置。
供应链受到的挑战除了价格外，还体现在交付时间的拉长。王国文表示，此前，从中国到北美的海运货物交付时间是40天左右，最快可以21天左右。但目前普遍都会拉长至70多天。“当供应链的周期拉长，意味着我们所有人口袋里的资金变得越来越紧张了。”王国文指出，供应链周期的加长是对现金循环的非常大的考验。
（全球运力供给与国际贸易需求。图表来源于受访者报告）
他指出，供应链运力的恢复相对于国际贸易订单增长是一个相对滞后的过程，比如新集装箱船从下订单到交付至少需要两年半到三年的时间。
供应链韧性建设成为应对挑战的关键
在王国文看来，供应链挑战对企业最大的影响在疫情初期和现在有一定的不同。而实践证明只有当供应链的韧性经受住了检验，才会不断裂。
疫情初期，大家更关注的是供应链单一要素的缺失导致的供应链断裂，例如生产汽车的芯片。而现在，王国文认为，企业需要对供应链的运行规则做一些调整。“以前我们要的是JIT（just in time），零库存。现在，我们要积累库存，要用库存缓冲来应对贸易摩擦和疫情所带来的风险，保证供应链不断裂。”
预防风险需要付出一定的代价。王国文建议企业，检查自己的公司有没有建立一套供应链预警机制，能够在仅仅依靠剩余库存、生产之前解决供应链问题。“如果你到了只能用库存的零部件去组织生产的时候，那就离多米诺骨牌期不远了，意味着供应链完全断裂期的临近。”王国文说。
“希望企业的生产和交付周期是一个平缓的过程，假如受到疫情的冲击影响了产能和交付，希望这种冲击是有限的，供应链是不断裂的。”因此，这对企业提出了要求，重新考虑自己的抗打击能力和灾后恢复能力是否已经建立起来。
他建议企业用好两个杠杆。其一是风险预警能力，即提前发现风险，并评估供应链断裂的风险有多大。其二是利用专业的管理规则，了解自己能以多快的时间和速度实现灾后恢复。
王国文在研究中模拟了深圳盐田港在疫情初期运力受到影响的情况，研究显示其在极端情况下大约损失了70%的运力，但盐田港并没有完全停运。而在一个月左右的时间后，运力恢复情况很明显。他认为，盐田港给大家上了一场供应链韧性的课。
此外，王国文还提出了自动化技术应用的重要性。技术的应用是非常重要的解决问题的手段，也是在没有办法解决别人的问题时，先解决自己的问题的一个最好办法。在他看来，业内许多企业都能运用自身的自动化能力，以解决仓外和仓内的问题。他还认为，包括区块链技术在内的自动化能力的建设，可以实现信息化和智能化加速。尤其是从疫情追溯的角度来讲，区块链编码技术的应用，可以实现全过程的精准溯源和可靠的逆向追溯。这就体现了技术强化供应链韧性的能力，特别是让企业的预警能力和评估能力进一步提升。因此，加快企业学习的速度和人的学习的速度非常关键。
（作者：李婷菊 编辑：和佳）
21世纪经济报道及其客户端所刊载内容的知识产权均属广东二十一世纪环球经济报社所有。未经书面授权，任何人不得以任何方式使用。详情或获取授权信息请点击此处。
