财联社（重庆，记者 黄田）讯，历经三年的转型低迷后，今年长安汽车（000625.SZ）终于找回了应有的发展节奏，在巨额投入之后逐渐进入收获期，自主品牌与合资产品实现大幅增长，上半年公司扣非净利润扭亏为盈。对此，公司相关人士表示，未来还将顺应汽车发展潮流，坚持新能源和智能化战略。但记者注意到，销量同比大增与此前公司业绩低迷不无关系，长安汽车的转型还将面临较大压力。
8月30日晚间长安汽车中报出炉，公司实现营收567.85亿元，同比增长73.22%；归母净利润17.29亿元，同比下滑33.55%；扣非净利润7.39亿元，实现扭亏，同比增长128.27%；基本每股收益0.32元。公司称，业绩大增源自汽车销量爆发，今年1-7月，长安汽车整体销量同比增长38.4%，突破137万辆大关。
自主品牌方面，逸动PLUS在今年上半年的上险量达8.47万辆，成为上半年自主品牌轿车销量冠军。合资品牌上，多年来倚重的长安福特实现营收261.14亿元，同比增长58.1%。值得注意的是，此前由于长安福特更新换代缓慢、口碑下滑等原因，销量在2017-2019三年跌幅分别达12.27%、54.38%、51.3%，多次惨遭“腰斩”，实际上此番回升距其2016年的巅峰状态还有差距。
虽然业绩尚佳，但长安汽车转型压力依然不小，重点发力的新能源汽车领域形势相当严峻。外有特斯拉在国内量产，快速抢占市场，一个月前其入门级产品Model Y宣布起售价仅27.6万元，大热车型 Model 3也频频降价。国内又有各大造车新势力蔚来、理想汽车（02015.HK）、比亚迪（002594.SZ）、北汽蓝谷（600733.SH）等车企虎视眈眈，并且，华为“热恋”的车企并不止长安一家，在补贴大退坡背景下，留给长安汽车的翻盘空间相当有限。
大环境上看，上半年汽车行业回暖明显，累计产销分别实现 1256.9 万辆和 1289.1 万辆，同比分别增长 24.2%和 25.6%。新能源市占率持续高位运行，新能源汽车产销分别完成 121.5 万辆和 120.6 万辆，同比均增长超 200%，累计销量创历史同期新高，规模已与 2019 年全年水平持平。其中纯电动汽车产销分别完成 102.2 万辆和100.5 万辆，同比分别增长 231.4%和 222.9%。
值得一提的是，8月24日长安汽车与华为合作的新能源高端车型终于姗姗来迟，在2021长安汽车科技生态大会上，自主品牌阿维塔首款新车型E11发布，该型号搭载了华为 HI 解决方案和宁德时代最新电动化技术。与此同时，董事长朱华荣还提出了2030年将长安品牌打造成为世界级品牌的十年发展目标。在蔚来、理想、特斯拉们早已打的热火朝天的新能源市场，长安汽车能否真的后来居上，还需拭目以待。
