4月8日，通用汽车表示，由于芯片短缺， 将延长北美部分工厂的减产时间。此前，通用汽车预测，这一短缺可能使今年的利润减少至多20亿美元。
目前，芯片短缺已经搅乱了全球汽车业，在美、日两国已经引起了政府层面的参与。原本集中在汽车行业的缺货，现已蔓延到智能手机、冰箱和微波炉等一系列其他电子产品。
而且，使用芯片的公司都在进行恐慌性采购以支撑库存，进一步挤压了产能，推高了几乎所有的芯片成本，从而提高了最终产品的价格。
4月7日，美国媒体报道，美国总统拜登表示，美国参议院领导人正准备推出有关半导体的立法，美国正努力解决从汽车到电脑等一系列设备所需芯片的持续短缺问题。
“我们正在努力”，拜登在谈到他自己推进国家基础设施建设计划时说。
白宫官员表示，将就这一问题举行虚拟峰会，福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)和通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)等美国车企高管将参与会谈。
4月5日，美国汽车工业组织敦促政府提供帮助，警告称，全球新品短缺可能导致今年汽车减产128万辆，并将中断生产6个月，呼吁政府拨款用于汽车芯片生产。
早在今年2月，拜登曾下令联邦机构采取几项行动，以解决芯片危机，并寻求370亿美元的资金用于立法，以加强美国芯片制造业。
目前，全球芯片产能主要集中在日本、台湾等亚洲地区。期间，瑞萨电子公司旗下的一家日本芯片制造厂发生火灾，使情况进一步恶化。瑞萨电子公司占全球汽车微控制器市场的30%。德克萨斯州的严冬天气也曾经迫使三星电子、恩智浦半导体和英飞凌暂时关闭工厂，前两者是汽车芯片主要供应商。
美国需求占全球芯片销售的47%，但全球芯片制造业中只有12%是在美国完成的。
芯片工厂耗资数百亿美元，而扩大产能则可能需要长达一年的时间来测试和鉴定复杂的工具。目前，美国计划新建四家工厂，其中两家英特尔和一家台积电工厂将在亚利桑那州设立，另一家三星工厂将设立在德州。
汽车也是寻求政策支持最活跃的板块，美国的IT、手机和有线电视则提醒联邦政府应该在支持芯片问题的同时保持技术中立。互联网和电视协会NCTA在本周给美国商务部的报告中说道，“芯片延迟导致一些有线电视盒的交付延迟，半导体短缺将给美国的宽带和有线电视行业带来数亿美元的影响。”飞机制造商波音公司在提交给美国商务部的报告中表示，“半导体供应链面临的主要风险是，缺乏关键的国内制造能力”。
分析认为，由于冠状病毒大流行期间汽车工厂闲置，许多汽车制造商取消了订单，所以当汽车消费迅速反弹时，全球芯片短缺对汽车制造商的打击尤为严重。与此同时，长期的居家隔离让笔记本电脑、游戏机等电子产品和智能家居产品的销量暴涨，提高了芯片需求。5G手机和笔记本电脑的需求增长速度快于预期。特朗普时期的“芯片”贸易摩擦也功不可没，当时中国向芯片行业提供了大量补贴，以减少对西方技术的依赖。
汽车越来越依赖于芯片，从用计算机管理发动机以提高燃油经济性到驾驶员辅助功能，如紧急制动。这场危机迫使许多公司削减利润较低的汽车生产。据数据公司IHS Markit称，汽车半导体芯片短缺可能影响第一季度全球近130万辆轻型汽车的生产。
