Mahindra和福特已同意组建一家新的合资公司（JV），该公司将容纳福特公司几乎所有印度资产，其企业价值为192.5亿卢比。
Mahindra将投资65.7亿卢比，以持有合资公司51％的股份，福特则持有其余股份。这家新公司将接管福特在印度的业务，包括在金奈和古吉拉特邦的萨南德的人员和装配厂。
交易中将不包括福特在Sanand的发动机厂，全球商业服务部，Ford Credit和Ford Smart Mobility。
关福特还将向合资公司投资623.2亿雷亚尔。总计63.6亿美元的债务将转移给合资公司。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·菲利普斯（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子” GWM在2020年汽车博览会上首次亮相印度福特自进入印度以来没有提供有关在印度投资的详细信息，但表示对这笔交易造成了9亿美元的减值损失。福特印度在19财年的收入为26,324千万卢比。人们普遍认为，这笔交易是福特挽救其印度业务的最后一次尝试，自1990年代中期开始这一年以来一直亏损。
合资企业是福特与Mahindra在2017年9月结成的战略联盟的下一步，经监管机构批准，该合资企业有望在2020年中期投入运营。M＆M和福特都排除了由于该联盟而造成的任何工作损失。
Mahindra将能够从福特的工厂生产自己的产品系列，例如Scorpio，XUV500和Bolero，但已排除了在多个地点生产一种产品的可能性。
合并后的产能将达到每年120万辆，其中M＆M拥有80万辆，福特拥有40万辆。由于建立了这个合资企业，多年来，将不需要Mahindra投资建立新工厂。
合资公司将负责在印度发展福特品牌，并将其产品出口到全球的福特实体。两家公司生产的产品将有75％的通用零件，带有独立的徽章，并将通过他们自己的独立经销商销售。两家公司都排除了在自己的经销店中交叉零售产品的可能性。
两家公司目前都在开发一款名为C-SUV的中型SUV。有关在名为B-SUV的小型车辆以及多功能车（MPV）上进行工作的讨论。
即使M＆M准备为福特EcoSport供应巴拉特Stage VI级发动机，也正在进行谈判以使福特Aspire轿车完全电气化。福特并未就其其他产品（如Figo和Aspire）提供任何指导，以将其升级到BS-VI。
二十多年前，两家公司联手在印度生产福特Escort，而Mahindra是该公司的制造合作伙伴。Mahindra随后退出了合资企业，从而使福特得以制定自己的战略。
M＆M董事长Anand Mahindra表示：“ Mahindra和福特走到一起，证明了两家公司之间长期的合作和相互尊重的历史。我们的综合实力-Mahindra在注重价值的工程方面的专业知识及其成功的运营模式，以及福特的技术专业知识，全球影响力和对未来技术的获取-是成功的强大秘诀。”
