苏纳克·米特拉（Sounak Mitra）
作为其多元化计划的一部分，出租车聚合商Ola已申请牌照，以成立一家非银行金融公司（NBFC）。进入金融服务可能与在城市之间运送乘客相去甚远，但是对于奥拉来说，这可能是合乎逻辑的一步。这就是为什么。
首先，有了NBFC许可证，Ola可以涉足保险业务。目前，其汽车和驾驶员的保险属于保险公司。此外，奥拉（Ola）一直在与纯保险公司合作安排试验车手旅行保险。一旦获得经营NBFC的许可证，它就可以自行或通过合资企业开始提供保险。保险可被视为与其核心旅行业务相关的联盟。保险可以帮助公司大幅扩大规模。
关其次，可以使用NBFC许可证来加深对信贷的涉足。该公司一直在试验Ola Credit，该服务允许Ola的忠实用户乘坐多个游乐设施，并在周期结束时汇总付款，从而可以提供全套服务并扩展为常规的后付费服务。完善的信贷服务将帮助Ola扩大并保留普通用户和企业用户。
相关新闻2020年预算：财政部可能会决定增加保险公司的外国直接投资今年的预算案对市场意味着什么Ola在乘客对驾驶员行为的投诉后陷入了“言论自由”辩论但是，消费者融资是NBFC运营的一个细分领域，目前尚不清楚Ola是否愿意涉足抵押贷款或基础设施贷款等其他领域。但是，消费者融资确实与奥拉（Ola）提供药品和进入在线票务的计划相关。
第三，奥拉（Ola）已经帮助驾驶员获得车辆贷款。但这是通过奥拉与银行和其他金融机构的安排而实现的。如果它成为NBFC，则可以将这项业务记入自己的账簿中，从而增加收入。
拥有NBFC许可证还将帮助Ola筹集资金。据《经济时报》报道，印度储备银行（RBI）于11月允许高街贷方支持NBFC出售的债券，以缓解NBFC的筹资担忧（除了其常规来源，包括债务市场）。Ola一直在从私人基金公司筹集资金，以满足其不断增长的资本需求。
NBFC的分支机构也可能会帮助它筹集新资金，因为该领域的潜力可能会说服投资者投资。NBFC的增长速度快于印度的银行业。普华永道的一份报告显示，NBFC的金融资产在过去几年中以19％的复合增长率增长，而银行业的复合增长率约为13％。
最后，奥拉（Ola）多样化需求的动力可能来自其核心的出租车业务增长缓慢。根据《经济时报》 9月份的一份报告，奥拉及其竞争对手优步（Uber）在2018年每天的总出行次数增长了20％，而2017年和2016年分别为57％和90％。对于Ola来说，未来的增长速度将会放慢，因为Ola已经在印度110个城市开展业务，而Uber的31个城市则是如此。
但是，如果Ola获得NBFC许可证，其他消费互联网初创公司也可能会效仿。然后，这可能会导致市场拥挤，每个人都试图在其平台上进行交叉销售。但是，金融服务市场并非易事。许多人可能会失败。尽管Ola面临着与他们同样的风险，但像软银这样的金融巨头的后盾却使其具有优势。
