造币厂的一份报告称，Jet Airways的国内外贷方已寻求更新该航空公司的流动性状况。
几天前，该航空公司拖欠了由印度国家银行（SBI）牵头的一个银行财团的债务，这是放贷人采取的行动。结果，ICRA将Jet Airways的长期评级从C降低到D，并将短期评级从A4降低到D。
消息人士称，贷方将在未来几天与捷特航空的高管以及多家供应商会面，以帮助该航空公司重新谈判合同并恢复其不良现金流状况。
关报告说，由SBI牵头的银行财团，供应商，出租人以及提供工程，备件，信用卡和机场服务的银行计划于1月8日与这家现金短缺的航空公司的官员会面。
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据路透社报道，银行家被要求参加会议，向国内外债权人保证，Jet正在努力争取资金，并制定了还款计划，将与他们分享。
一位资深银行家对报纸说：“放贷人要确保整理出出租人和卖方的应收帐款，以避免任何租赁合同的取消。”他补充说，放贷人可以收回贷款，扣押资产或对违规者处以罚款。贷款契约。
该航空公司一直在计划从市场筹集资金以偿还债务并为其运营提供资金。据说，Jet Airways即将与SBI达成一项150亿卢比（2.15亿美元）的新贷款协议，以满足其营运资金需求。
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9月，该航空公司通知其海外贷方，将通过出售其忠诚计划“ Jet Privilege”的股份在六个月内筹集约3500亿卢比，并向该公司注入新资金。但是，该航空公司尚未找到新的资金或将其在忠诚度计划中的股份货币化。
捷特航空一直在采取削减成本的措施，例如关闭不可行的航线上的服务，并通过停止免费餐食而成为一家廉价航空公司。Jet Airways早些时候曾表示，计划在未来两年内将其运营成本削减200亿卢比。但是，这些措施可能需要花费更多的时间才能显示出明显的效果。
消息人士告诉路透社，阿提哈德航空公司部分拥有的阿联酋航空正在与阿布扎比的航空公司进行谈判，以注入更多股权，但任何资金都将以Jet的创始人纳雷什·戈亚尔（Naresh Goyal）放弃控制为条件。
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消息人士告诉新闻社，出租人已经迫使该航空公司将至少四架新的节油型波音737 MAX飞机因未缴纳会费而停飞，并补充说，如果出租人不服从的话，可能会停飞更多飞机。
根据该报告，Jet Airways的贷方与SBI Caps一起正在制定一项重组计划，其中包括将债务转换为股权，额外的贷款便利以及发起人注入股权。
SBI已任命安永于2014年4月1日至2018年3月31日对Jet Airways的书籍进行法医审计。该过程正在进行中。据说安永的审计将确定由SBI牵头的银行财团是否将向Jet Airways提供更多资金，Jet Airways得到其合作伙伴Etihad Airways的担保，可筹集至多1.5亿美元。
分析师告诉Mint，在发起人摊薄其股份的条件下，可以提供银行家采取的任何进一步重组措施。
