政府官员说，在果农抗议后，印度将错过12月的最后期限，为日本支持的价值170亿美元的子弹火车项目购买土地，这可能会推迟总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）最雄心勃勃的项目之一。
莫迪办公室现在每周都在监视该项目，因为印度官员试图向东京保证，通过与马哈拉施特拉邦的萨波塔和芒果种植者进行激烈的谈判，可以克服这一障碍。
在当地政客的支持下，抗议活动最近几个月爆发，抗议试图确保一段108公里长的路段，该段距离连接孟买和艾哈迈达巴德（整个莫迪最大的商业城市）的整个子弹头火车走廊的约五分之一古吉拉特邦。
关“我为开发这种种植园已经努力了三十年，他们要我交出这块土地，” 62岁的萨坡塔农民Dashrat Purav在帕尔加尔镇（Palghar）展示果园三个小时的过程中说。向孟买驱车向北行驶。
相关新闻美国官员认为欧盟，英国将在2020年达成贸易协议，而不是印度巴西敦促印度削减鸡肉产品的进口税巴西表示愿意从印度进口小麦，大米“我没有努力为该项目交出土地。我是为我的孩子们做的。”
普拉夫说，只有答应他的两个失业儿子中的至少一个儿子得到政府工作，他才会出售自己的土地。
在印度，抵制土地收购的抗议活动很普遍，那里有数千万农民直到拥有少量土地。一个计划中的耗资440亿美元的炼油厂将由包括世界最大石油生产国沙特阿美公司在内的一个财团运营，该矿也在努力争取马哈拉施特拉邦的土地。
负责该项目的国家高铁公司（NHSRCL）发言人Dhananjay Kumar说：“在印度，任何项目的土地收购都很复杂。”“在这里，由于如此多的阻力，我们也面临困难。”
国营印度铁路公司的两名高级官员说，未能在截止日期前获得子弹头列车的土地，将延迟日本国际合作社（JICA）的软贷款发放。日本国际协力团是下个月正在审查该项目的政府发展机构。 ，拒绝命名。
日本国际协力机构的一位女发言人说，印度必须为当地居民制定搬迁计划，并将其公开，以便签订一项涉及子弹火车项目主要部分的贷款协议。
她说：“由于印度根据日本国际协力机构的环境和社会考虑准则采取了适当而谨慎的措施，因此签订合同可能会花费一些时间。”
一位印度官员说，为缓解日本的担忧，印度官员本月寻求在东京与交通运输部官员举行会议。印度希望该项目的完成目标提前一年，到2022年，即印度独立75周年。
负责子弹火车项目的日本运输省官员说，印度官员告诉他们“他们可以管理”土地收购。
这位官员说：“我们将继续与印度政府合作，推动该项目的发展，以期在2023年开始运行。”
“不是无法生存的”
日本通过50年期贷款为火车项目提供多数资金。消息人士在一月份告诉路透社，新日铁和住友金属公司，JFE控股，川崎重工，三菱重工，东芝公司和日立等日本公司可能至少提供该铁路核心部分的70％。
莫迪称该项目对他的宠物“印度制造”运动至关重要，该运动旨在提高印度2万亿美元经济中制造业的份额。政府还希望通过该火车项目创造数百个就业机会，因此正在努力按时完成。
一位官员说，为了提高反对出售土地的人民的条件，印度铁路公司将其后盾放在了NHSRCL上，并承诺从其自己的福利计划中拨款建设学校和社区礼堂。
印度铁路委员会主席Ashwani Lohani说，与农民的问题并非无法克服。
两位政府官员说，政府提出以高于市场价25％的价格购买土地。还向农民提供500,000卢比（7,409美元）的安置费或土地价值的50％，以较高者为准。
但是，在明年大选之前，帕尔加尔的地方政治反对派煽动了抗议活动。反对者说，子弹头列车是浪费的，这笔钱最好用于升级该国摇摇欲坠的铁路基础设施。农民威胁绝食。
上周，农民和当地维权人士中断了NHSRCL举行的公开听证会，这是该组织在不到一个月的时间内举行此类活动的第二次尝试。上个月的第一个也因抗议而中断。
希夫·塞纳（Shiv Sena）的发言人尼拉姆·戈尔（NilamÂGorhe）说：“在未来几周内，我们将加强抗议活动。希夫·塞纳与莫迪执政的巴拉蒂亚·贾纳塔（Bharatiya Janata）党有断断续续的关系。
