今天，航空和旅游业专家对联盟预算的反应不一。
毕马威印度合伙人兼负责人（航空航天和国防部）负责人琥珀·杜比（Amber Dubey）称预算为“全面，平衡，有利于穷人，有利于增长的预算”。在PPP模式下进行操作和维护是一个发展步骤。
“它将带来更高的效率，最佳实践和问责制。更高的商业收入将有助于减少航空费用，并使飞行更加经济实惠。”
关财政部长阿伦·贾特利（Arun Jaitley）在预算讲话中表示，将对《 AAI法》进行修正，以实现土地资产的有效货币化。
相关新闻巴西敦促印度削减鸡肉产品进口税巴西表示愿意从印度进口小麦，大米计划建立国家商业登记册：报告“许多特别是在州首府的AAI机场都具有重要的商业价值。产生的收入可用于机场升级，新的地区机场的开发以及减少航空费用。”
“根据区域连接计划（RCS）的可行性缺口资金（VGF），从RCS机场开始运营之日起，一年内免征服务税。这应该扩展到VGF的整个持续时间，因为按照定义，VGF是政府为使区域连通性可行而支付的补贴。补贴不能视为应税收入。”
他说，废除FIPB是可喜的一步，他补充说，民航部和民航总局拥有足够的制衡机制，可以将任何不希望的外国投资者拒之门外。
合作伙伴Peeyush Naidu表示：“以PPP模式授予二线城市机场的运营和管理是一项可喜的举动，因为它将帮助制定私营部门参与该国机场的路线图，并有助于改善这些机场的运营。” ，德勤华永（Deloitte Touche Tohmatsu）印度在回应中说。
国际航空运输协会（IATA）亚太地区企业传播助理总监Albert Tjoeng表示：“《 2017年金融法案》为航空公司将来向印度海关提交PNR数据增加了新规定。IATA希望遵守已建立的PNRGOV数据传输的全球标准。
“我们还敦促在制定任何详细说明该信息的形式和数据要素的法规之前，进行利益相关者协商。”不过，BigBreaks.com首席执行官兼董事总经理Kapil Goswamy表示，预算再次使旅游业感到失望。
“尽管是带来乘数收益的关键经济部门，但旅行和旅游部门基本上被忽略。我们对高税率的担忧是正当的担忧，我们对政府不予理them感到沮丧，”他说。
在世界范围内，政府为旅游业提供了巨大的激励措施和税收减免，以鼓励游客的涌入。他说，但是，在印度，旅游业仍然是一个高税收行业，与其他目的地相比，这使我们缺乏竞争力。
“唯一值得注意的公告是建立了五个特别旅游区，并复兴了“不可思议的印度”运动。两者都是积极的举措，但只会产生长期影响。
首席运营官Thomas Cook（India）Limited称预算为旅游业提供的“很少”预算，并表示计划推出Incredible India 2.0，作为印度国内旅游业下一阶段的增长，值得期待。
“今年的预算”是一项渐进的预算，列出了旨在实现更大的宏观经济稳定和更好的财政管理的更广泛的政府政策。对加强连通性的高度重视，特别是在全国范围内对公路，铁路和机场基础设施的投资，是旅行和旅游业的一个受欢迎的举动。 Yatra.com首席运营官（B2C）Sharat Dhall说道。
他补充说，这将减少到这些较小城市和城镇的旅行时间，从而在旅游地图上放置大量目的地。
