布鲁塞尔（路透社）-欧洲专利指南的竞争性提议涵盖了对制造自动驾驶汽车和互联网链接汽车至关重要的技术，这使技术公司和汽车制造商陷入了碰撞。
高通和诺基亚等公司与宝马和戴姆勒等汽车制造商之间在专利条款上的差异增加了法律挑战和反托拉斯诉讼的可能性，而这些挑战和反托拉斯诉讼已经出现在依赖于技术获取的其他行业中。
今年5月，美国一家法院通知高通公司（Qualcomm）修改其商业行为，以威胁威胁切断供应并收取过多的许可费，从而非法压制智能手机芯片市场的竞争。
科技公司和汽车制造商在两套不同的准则中概述了自己的立场，这些准则与许可费的计算方式以及专利技术的使用条款有关。
这两套指南都得到了欧洲标准化委员会（CEN）和欧洲电工技术标准化委员会（CENELEC）的支持。
尽管任何准则都是自愿的，但缺乏广泛共识可能意味着争端迅速升级。
包括诺基亚和爱立信，奥兰治等其他欧洲电信公司的游说组织IP Europe表示，其新指南将在中小型企业（SME）开发技术时为其提供支持。
IP Europe中小型企业主席Ruben Bonet说：“我相信这些原则和指导将帮助中小型企业更好地了解蜂窝许可过程，使他们更容易参与蜂窝标准的开发和许可。”
在包括戴姆勒，宝马，雷诺和本田在内的56个组织的支持下，提出了竞争准则。
他们提出了一项准则，其中规定了六项原则，以评估基本专利的许可费用是否公平，合理且非歧视性。
The App Association主席Michael Sax说：“公司可以同时考虑这两个准则并做出决定。”
过去，汽车制造商戴姆勒（Daimler），汽车供应商美国大陆航空（Continental）和汽车零部件公司法雷奥（Valeo）都曾向欧盟反托拉斯监管机构抱怨，诺基亚有关使用电信设备制造商专利的法规对开发“智能”汽车和自动驾驶汽车至关重要。
