业内消息人士称，随着下周巴黎航展的钟声敲响，空中客车公司和波音公司正在争夺价值超过100亿美元的宽体飞机订单。
比赛包括在菲律宾廉价航空公司宿务航空公司（Cebu Air）展开业务竞争，因为面对波音787梦幻客机的竞争，空中客车为其缓慢销售的A330neo客机寻求新的立足点。
消息人士称，这家廉价航空公司倾向于通过选择波音787来打破与空中客车的独家联系，因为波音787要求在2020年和2021年交付多达16架宽体喷气式飞机，但谈判将最终进行。 。
双方均未同意对机密飞机的任何谈判发表评论。
空中客车公司正在急切地寻找至少两个新的购买者来购买升级后的A330neo机型，同时还要努力解决250-300座飞机的故障和生产延迟。
宿雾航空有8架A330宽体飞机的较旧版本和一批较小的A320系列飞机。
据路透社上周报道，空中客车公司即将签署向维珍航空出售A330neo飞机的协议。
尽管全球贸易紧张局势下货运量下降，但客运需求仍然强劲，亚洲航空公司正在寻求更新其长途机队。
业内消息人士称，波音公司有望赢得大韩航空即将订购的777X长途飞机的订单。
韩国国旗航空公司拒绝置评。
大韩航空首席执行官沃尔特·乔（Walter Cho）上周表示，将“迫在眉睫”地决定航母宽体机队的未来，但拒绝进一步置评。
知情人士说，空中客车同时还从通用电气（GE）的一个部门挖来一位高级航空财务主管，以监督其销售融资业务的重组，这是新管理层改组的最新证据。
保罗·迈耶斯（Paul Meijers）直到GE航空租赁部门GECAS的债务融资部门PK Air Finance的总裁之前，将负责扩大业务，将资产管理和租赁市场运营的关键领域结合在一起。
空客拒绝置评。未能联系到曾在欧洲飞机制造商工作过的迈耶斯（Meijers）。
