悉尼机场控股有限公司（ASX：SYD）拥有并运营悉尼金斯福德·史密斯机场。该集团于2013年获得了悉尼机场公司（拥有资产的私人公司）的100％所有权。从那以后，它以与Transurban Group（ASX：TCL）。考虑到在西悉尼还有第二个机场的可能性，现在可能是购买悉尼机场控股公司股票以实现长期增长的好时机。
金斯福德·史密斯机场
悉尼金斯福德·史密斯机场是澳大利亚最繁忙的机场，去年客运量为3850万人次，比上年增长1.7％。悉尼机场控股公司通过利用其垄断地位来实现逐年稳健的增长而直接受益于乘客人数的增加。实际上，自2002年私有化以来，悉尼机场控股公司平均每年产生23％的回报，轻松超过S＆P / ASX 200索引（ASX：XJO）。
金融
2015年上半年，悉尼机场控股公司报告说，上半年的旅客人数增加了1900万人，同比增长2.1％。收入强劲增长至5.948亿美元，收益（EBITDA）上半年增长6.4％，至4.883亿美元。反过来，管理层奖励证券持有人半年分配增加了12.5美分，并将其全年分配指导提高了8.5％至25.5美分。
令人高兴的是，这将是悉尼机场控股公司连续第三次增加分销量，按当前价格计算，其收益率将达到4％。尽管远低于其他收益率，例如Telstra Corporation Ltd（ASX：TLS）和Wesfarmers Limited（ASX：WES），投资者应注意，悉尼机场控股（Sydney Airport Holdings）承担着类似公用事业的业务，因此承担的风险并不相同。实际上，目前的收益率为4％，与基础设施/公用事业公司Transurban和AGL Energy Limited（ASX：AGL），使其在当前的利率环境下拥有大量股票。
第二机场
联邦和地方政府已宣布计划在西悉尼的Badgerys Creek建设第二个机场。显然，如果旅客在访问或离开悉尼时会有其他目的地，那么第二个机场将损害悉尼机场控股公司的垄断地位。通常，如果没有管理金斯福德·史密斯（Kingsford Smith）机场的悉尼机场销售协议，这将引起担忧并成为不投资该公司的理由。
机场销售协议
2002年，联邦政府与最终由悉尼机场控股公司（Sydney Airport Holdings）拥有的私人公司悉尼机场公司（SACL）签订了机场出售协议。该机场销售协议为当时的SACL金斯福德·史密斯机场的购买者提供了在金斯福德·史密斯100公里以内建造第二个机场时的优先购买权。根据目前关于Badgerys Creeks新机场的提议，鉴于拟议的开发地点距Kingsford Smith 56公里，悉尼机场控股公司将拥有第一条拒绝权。
因此，悉尼机场控股公司（Sydney Airport Holdings）处于谈判席位并拥有第二座机场的条款中。尽管拥有和运营机场的选择将需要大量的资本支出，包括筹集资金的可能性，但悉尼机场控股公司可能会利用其垄断地位进行资本化，并跟随Transurban集团的脚步建立机场的基础设施帝国。
愚蠢的外卖
随着旅游业被视为澳大利亚未来十年的增长动力，随之而来的是，多元化的投资组合应包括受益于该部门的股票；没有比悉尼机场控股公司更适合增长的动力了。悉尼机场控股公司受益于飞往澳大利亚最大首都城市的旅客数量的增加，这一趋势在过去十年中一直在增长。因此，这些有利的顺风应该对悉尼机场控股的股价而言是个好兆头。
由于悉尼机场控股公司也是建造和运营第二个悉尼机场的主要候选人，因此该集团应该能够有机地增加收益，并从长期来看以一致的分配奖励投资者。
