“集装箱需求和价格不会断崖式下跌。”
21世纪经济报道记者倪雨晴 深圳报道 近日，中集集团（000039.SZ）发布2021年上半年财报。报告显示，上半年，中集集团营业收入为732亿元，同比增长85.60%；归母净利润约43亿元，同比扭亏为盈，增长2450.95%，创下中集集团自1982年投产以来最好的中期业绩。
核心的集装箱业务需求高涨，2021年上半年，集装箱营业收入274.51亿元，同比增长224.91%；净利润43.94亿元，同比增长1739%。其中，普通干货集装箱累计销售114.55万TEU（标准箱），同比增长219.70%；冷藏集装箱累计销售9.45万TEU，同比增长76.31%。
此外，中集集团第二大业务道路运输车辆业务在上半年也实现大幅增长，全球销售各类半挂车超过8万辆，同比增长60%。
随着国内疫情得到控制，出口贸易快速恢复，全球集装箱需求量爆发，且一直处于供不应求的状态，加上原材料上涨，集装箱的价格也一路攀升。全球集装箱龙头中集集团的业绩也创下新高，在高景气之下，接下来的需求波动受到外界关注。
在业绩说明会上，中集集团董事长兼CEO麦伯良表示，受疫情影响，全球码头拥堵，箱子出去后回不来，这个局面今年或较难改变，明年上半年可能也不会变化。同时，我国进出口贸易增长较快，集运需求增加，加剧了集装箱紧俏的局面。
“集装箱高景气度会持续多久？现在很难作出准确判断。但有一点可以肯定，之后集装箱需求会回归正常。”麦伯良认为，集装箱不会一直保持高景气度，但需求和价格也不会断崖式下跌。
麦伯良称，集装箱每年淘汰量会增长，正常来说市场每年淘汰200万个旧箱，受疫情影响，集装箱已有两年未进行淘汰，之后很多箱子要淘汰，这也会增加新箱采购，“不用担心严重过剩。全球4000多万箱运营，只是多做了200万箱。假设明年行业集装箱销量400万，只占百分之十，不可能存在严重过剩。但是会有转折，现在多做了，未来两三年平滑一下，不会出现严重过剩。”
据行业权威分析机构克拉克森（CLARKSONS）最新预测，2021年全球集装箱贸易增速约为6.3%。预计下半年集运市场进入季节性旺季，集运需求仍将保持强劲的增长势头，疫情下全球港口拥堵和供应链失衡短期内难以根本解决，以及集运业的持续高景气度使得客户购箱意愿充足等因素，预计今年下半年集装箱需求仍将维持高景气度。
（作者：倪雨晴 编辑：张伟贤）
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