因“水银”事件持续发酵，造车新势力理想汽车（LI.O）再度被市场聚焦。
日前，一位理想ONE车主在“理想汽车”App的社区发布视频并配文称“理想汽车座椅里面往外渗水银”，消息一经发布便引发市场热议。对此，理想汽车公开回应称“理想ONE在产品设计、原材料选择、生产制造、运输以及交付环节均未使用到汞（俗称水银），并且符合《汽车禁用物质要求》（GB/T 30512-2014）及欧盟ELV等有害物质相关要求”。
对此，“水银”事件车主于7月13日再度公开表示，希望理想汽车能够正面回应三方面问题：其一，供应商是否可能有其他用到水银的产品，其二，部件测试和仓储过程中有没有可能受到外部环境影响，其三，部件运输和装配过程中是否接触到其他水银产品。
需要注意的是，除“水银”事件外，理想汽车此前还因涉及销售欺诈、承诺不兑现等事宜而被消费者多次投诉。
据车质网资料显示，自2021年1月28日至今，该公司被投诉约80次，其中超过90%的投诉集中在今年5月份及6月份。同时，在上述投诉中，典型问题描述都与销售欺诈、承诺不兑现有关，比如“理想ONE经销商隐瞒新款发布信息出售老款车型、理想ONE隐瞒实情诱导消费者购买库存车辆、理想ONE厂家承诺老车持续OTA无法兑现”等。
在上述情形之外，今年上半年，理想汽车销量表现也不及蔚来（NIO.N）和小鹏汽车（XPEV.N）。数据显示，上半年理想汽车累计销量30154台，同期蔚来、小鹏汽车销量分别为41956台、30738台。
频繁被投诉
5月25日，理想汽车2021款理想ONE发布，新款车在配置方面进行了多项升级。其中，在底层硬件方面，新车用两颗地平线“征程3”自动驾驶专用芯片，更换掉Mobileye芯片；软件系统则将此前与易航智能合作研发的辅助驾驶软件，升级为理想全栈自研的AD高级辅助驾驶系统。
具体到售价方面，该公司将新款车型价格定于33.8万元，较老款车型贵1万元。
需要注意的是，这一与老款车型价格相差不大、配置却大幅升级的行为，引发了部分老车主的不满。有市场消息称，该公司销售人员对消费者隐瞒新款理想ONE即将上市的信息，这相应地使得老车主购买的老款理想ONE价值在短期内大幅缩水。
对此，理想汽车曾在官方微博渠道表示，自6月1日开始，将会为2020款理想ONE陆续推送OTA 2.1版更新，升级后2020款用户与2021款用户将享受一样的车机体验，且此次更新包含21项新增功能和12项优化功能。
上述举措似乎并未让所有消费者满意，仍有一些车主集体进行维权，且理想汽车也多次被投诉。
据车质网官方网站资料显示，自2021年5月31日至2021年6月底，在理想汽车被投诉的典型问题中，销售欺诈及承诺不兑现普遍存在。对于这是否在一定程度上反映了公司销售体系存在问题，以及是否会对品牌声誉造成不利影响，《投资时报》研究员向该公司相关部门电邮沟通提纲，截至发稿尚未收到回复。
有分析认为，理想汽车所涉销售欺诈问题较多或与分销模式有一定关联。
此前，该公司曾在招股书中指出，“我们拥有并经营我们的分销网络，我们通过该网络直接向客户而非通过经销商进行汽车销售。这种车辆配送模式相对较新，其长期有效性尚未得到证实。因此，它使我们面临重大风险，因为总体而言，它需要大量支出，并且与传统经销商系统相比，我们的分销和销售系统的扩张速度较慢”。
这也相应地加大了该公司销售及行政费用支出，据其此前披露的财报数据显示，今年第一季度理想汽车销售和行政费用约为5.1亿元，较去年同期的1.13亿元同比上涨352%，且较上一季度环比增加约8.8%。
理想汽车近期被投诉情况
资料来源：车质网
接手北京现代第一工厂？
此前，有消息称理想汽车计划“吞并”北京现代工厂，以基于原北京现代工厂开展整车、核心零部件、自动驾驶等关键技术研发工作，且配套自动驾驶、人工智能、大数据、工业互联网等科技人才2000人以上，项目计划2023年投产，预计2024年工业产值达到300亿元。
尽管这一消息尚无“官宣”，但理想汽车已经开始启动北京团队的招聘工作。
据官网信息显示，目前该公司正在急招“开关高级工程师”“服务专家运营总监”“售后流程及系统主管”等职位，上述职位工作低点均为北京市顺义区。
进一步分析来看，《投资时报》研究员查阅该公司招股书注意到，目前理想汽车仅有常州一处工厂，且常州制造工厂年产能为 10万辆，并计划在2022年充分利用并增加到20万辆。同时，该公司也曾在招股书中风险因素一节对常州制造工厂做出过详细说明：现有的常州制造工厂的扩建可能会受到延误、中断、成本超支或可能无法产生预期收益。
需要注意的是，即便按照上述至2022年产能提升约1倍，似乎也无法满足理想汽车对智能电动车的产量规划。
此前，该公司在“理想汽车2025战略”中称“预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20%以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。由此，理想汽车计划2025年占据20%的市场份额，并成为中国第一的智能电动车企业”。显然，按照常州工厂的产能规划很难实现上述目标，而这也从侧面对其可能接手北京现代第一工厂做出了解释。
对于接手北京现代第一工厂是否属实、未来常州工厂与北京现代第一工厂在发展方向领域如何规划等相关事宜，《投资时报》研究员向该公司发送沟通提纲，截至发稿尚未收到回复。
