在华销量增长但全球业绩滑坡，马自达2021财年又现亏损18亿元
近日，日本汽车制造商马自达发布了2021财年(2020年4月至2021年3月)的财务报告。
报告显示，马自达2021财年净销售额为2.88万亿日元，较2020财年下跌16%；营业利润为88.2亿日元，同比减少79.8%；净利润亏损316.5亿日元(18.6亿元)，比2020财年的121.3亿日元下降437.8亿日元(25.78亿元)。
事实上，自2018年起马自达就已出现严重的业绩滑坡。2018财年，马自达营业利润大跌43%，营业利润率从2017财年的4.2%降至2.3%，净利润为634.8亿日元。
2019财年，马自达销售额再度同比下滑3.8%至3.4万亿日元，净利润大跌八成至121亿日元。直至2020财年，马自达“扭盈转亏”。马自达表示，2021 财年的业绩亏损与多地区销量受疫情影响相关。2021财年，马自达全球销量同比减少 9.3% 至128.7万辆汽车。
其中，马自达在日本本土和欧洲销量下滑的态势最为严峻。
日本方面，马自达本土销量同比下降12.9% 至17.6万辆；而因封锁时间长于预期，马自达在德国和英国等欧洲关键市场销量大幅下降，欧洲总销量同比下降32.3%至17.8万辆。
相比之下，得益于马自达CX-4、CX-5、马自达3轿车和新推出的CX-30销量强劲，马自达在中国的销量同比上涨7.8%至22.8万辆；与此同时，马自达北美销量也同比上涨1.6%至40.3万辆。
虽然马自达品牌在华销量表现整体不错，但其两大合资公司的销量表现却有差别。
结合马自达(中国)发布的销量数据来看，2020年4月至2021年3月，马自达在华零售总量为21.9万辆。其中，长安马自达零售量为14.7万辆，占比67%；而一汽马自达零售量为7.2万辆，占比33%。
事实上，近年来，由于经营不及预期，有关一汽马自达“解散”传闻不断出现。
据悉，一汽马自达仅为销售公司，只负责日常销售并不具备整车生产资质，旗下车型均由一汽轿车代工生产。而从2016年起，一汽马自达就再也没有引入过全新车型，目前在售的只有阿特兹和CX-4两款车型。而作为主力车型的一汽马自达阿特兹还深陷“异响门”事件。
