巴西里约热内卢，2020年年12月月16日——淡水河谷宣布，公司董事会于今日通过了提前延长卡拉斯加斯铁路(EFC)和维多利亚-米纳斯铁路(EFVM)特许经营权协议期限的修订条款，根据修订条款，两条铁路的特许经营权将在原协议2027年到期的基础上延续30年【鉴于此，新特许经营权协议将于2057年到期】。
淡水河谷首席执行官柏安铎先生(EduardoBartolomeo)表示：“我们很高兴公司在降低风险方面又迈出重要步伐。提前延长铁路特许经营权期限的举措大幅消除了公司一体化物流链中部分环节存续性的不确定性。”他随后补充道：“卡拉加斯铁路和维多利亚-米纳斯铁路是实施‘淡水河谷生产系统(VPS)’的先锋，2006年至2019年，我们在这两条铁路上投资了357亿雷亚尔【包括S11D项目执行相关的172亿雷亚尔(约合32亿美元)】(约合66亿美元【采用最新财务报表(截至2020年9月30日)的汇率将固定资产的雷亚尔价值转换为美元价值】)，使其跻身世界上安全系数最高的火车之列【以美国一级铁路为基准进行比较(数据来源：美国联邦铁路管理局)】。我们将继续投资于这两条铁路的维修保养和扩建。”淡水河谷将在未来几天签署修订条款，其中，淡水河谷承诺要在2057年前投入247亿雷亚尔【按实际值计算(2020年10月)】(约合51亿美元【2021年适用5.10的汇率，2022年起适用4.77的汇率。】)，其中包括：(1)118亿雷亚尔(约合25亿美元)的特许权费用；(2)90亿雷亚尔(约合19亿美元)的FICO和FIOL铁路建设支出；(3)39亿雷亚尔(约合8亿美元)的其他支出承诺，包括扩大客运列车服务范围和实施城市拥堵缓解项目。
(1)特许权费用
修订条款规定了淡水河谷与巴西基础设施部(MINFRA)和国家陆路运输局(ANTT)商定的条件，并规定了淡水河谷应承担的义务，其中包括支付118亿雷亚尔【现值为28亿雷亚尔(约合6亿美元)，相当于现在全额支付的金额，即未来(直至2057年)的支付款项以年利率11.04%(由巴西基础设施部和国家陆路运输局规定的提前延长特许经营权期限的年利率)折现的现值。】(约合25亿美元)特许权费用，或于2021年至2057年期间每季度支付7900万雷亚尔(约合1700万美元)【根据巴西全国消费者价格指数(IPCA)进行了调整。】。
(2)FICO和和FIOL铁路项目【根据修订条款，将考虑项目的重大进展，而非所支付的货币金额，后者在淡水河谷以及巴西基础设施部和巴西国家陆路运输局所考虑的货币价值之间有所差异。】
在铁路特许经营权方面，淡水河谷预计还将拨付90亿雷亚尔(约合19亿美元)。
淡水河谷将负责巴西戈亚斯州马拉罗萨市和马托格罗索州阿瓜博阿市之间长约383公里的中西一体化铁路FICO(EF-354)基础设施和上层建筑【由巴西国家铁路工程建筑公司准备的征地文件环境许可和铁路沿线考古发现由授权机构负责。】的建设工程，该工程将于2021年启动，工期约6年，淡水河谷预计将投入87亿雷亚尔(约合18亿美元)。
淡水河谷预计还将为巴伊亚州西东一体化铁路FIOL第二段建设项目投入3亿雷亚尔(约合0.6亿美元)。
(3)其他支付承诺
淡水河谷预计将投入39亿雷亚尔(约合8亿美元)用于其他承诺，包括：
·扩大维多利亚-米纳斯铁路客运列车的服务范围，保证自修订条款签署之日起4年内，在客运高峰期每天提供两趟往返客运列车；
·保证自修订条款签署之日起6年内，卡拉加斯铁路每天至少提供一趟往返客运列车；
·未来10年，在维多利亚-米纳斯铁路途经的33座城市和卡拉加斯铁路途经的25座城市实施拥堵减缓项目；
·将米纳斯吉拉斯州CapitoEduardo和PedreiraRiodasVelhas两地间9公里长的铁路段建成复线，该工程预计将于2024年底完工。
巴西国家陆路运输局还将评估在圣埃斯皮里图州海岸沿线修建约82公里长的支线铁路的可能性，该支线铁路将作为维多利亚-米纳斯铁路的延伸路线，起止地分别为圣莱奥波尔迪娜市和安谢塔市(RamalAnchieta)，相关费用可以在总特许权成本中抵扣。
淡水河谷还宣布，公司已在长期规划中考虑到铁路特许经营权提前延期的相关费用，该费用将以现值、特许经营权相关的无形资产、以及FICO和FIOL铁路项目费用计入修订条款签署季度的资产负债表中。这些支付承诺不会影响淡水河谷的息税折旧摊销前利润(EBITDA)，不到5%的支出将计入资本支出，但无形资产摊销将减少净利润。
淡水河谷认为，铁路特许经营权期限的延长对社会有利，因为它们为周边社区以及巴西的经济发展带来一系列益处；考虑到公司的业务性质，此举亦对公司有利，系公司基于长期愿景所开展的投资，既能确保一体化物流系统的运营，又能确保公司的铁路运力，为公司未来的投资决策和持续运营奠定了良好基础。
