国际航空公司成为印度天空的捷径

对于印度的国际航空公司来说，这是忙碌的一周。

12月9日，Vistara与德国航空公司汉莎航空公司签署了代码共享协议。两天前的12月7日，世界第三大航空公司联合航空（United Airlines）开始在德里和旧金山之间提供直飞航班。

当天晚些时候，越南廉价航空公司越捷航空开通了河内和新德里之间的首次直航。

到今年年底，另一家美国航空专业公司达美航空（Delta Air Lines）将在十年后重启在孟买和纽约之间的直飞航班。

根据CNBC-TV18的报告，除越捷航空外，今年冬天还将有六家新的国际航空公司向印度提供服务。其他五家航空公司包括坦桑尼亚航空公司，阿基亚以色列航空公司，阿塞拜疆航空公司，波兰航空公司，诺克航空，诺克酷航

并不是说今年早些时候比较忙。在维珍航空重新启动孟买和伦敦之间的航班服务时，卡塔尔航空公司与IndiGo签署了代码共享协议，从而使前者有更大的机会进入印度航空市场。更不用说围绕阿联酋航空的嗡嗡声了，阿联酋航空与SpiceJet签署了代码共享协议。

汉莎航空的乔治·埃蒂伊伊尔（George Ettiyil）总结了海外航空公司对印度的吸引力。“通过与Vistara的合作，我们将巩固和扩大我们在印度领先和最受欢迎的欧洲航空公司的地位，印度将在短短几年内成为印度第三大航空市场，”为南航的汉莎航空提供服务。

捷特航空的影响

还有其他原因将这些国际航空公司吸引到印度市场吗？这是捷特航空的影响。

自该航空公司于4月暂停运营以来，Jet Airways便留下了巨大的空间。Naresh Goyal成立的航空公司是国际运输领域中最大的航空公司。尽管飞机缺席意味着票价飙升，但对于航空公司来说，这也是让喷气飞机掉队的机会。

包括IndiGo和SpiceJet在内的国内航空公司已充分利用了它。但是他们的扩张仅限于中短途目的地，因为他们的机队不包括可以飞往伦敦或纽约的飞机。因此，这两个国家最抢手的市场是中东。

这就使长途航线留给了国际航空公司。