梅赛德斯-奔驰和保时捷将在法兰克福车展上展示弯曲的高端电动跑车，作为反特斯拉，避免数十亿欧元的欧洲污染罚款并缓解气候活动人士抱怨的行业努力的一部分。德国的高级汽车制造商现在正在将电动汽车作为其旗舰车型进行销售，戴姆勒，大众汽车和宝马希望该战略能够吸引客户远离耗油量大的SUV，这些SUV可能很快会根据新的欧盟排放法规被处以高额罚款。
我们已经从将电动汽车作为主要的工程挑战转移了。梅赛德斯-奔驰父母戴姆勒的首席设计官戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）告诉路透社，现在电动汽车越来越性感。
四门电动概念车Mercedes Benz Vision EQS拥有用再生塑料瓶制成的织物，该公司希望这一信息能引起批评家和汽车爱好者的共鸣。
关在大众汽车2015年柴油机排放作弊丑闻之后，全球汽车业一直在努力安抚激进主义者和监管者，而客户仍在继续购买污染更大的车辆。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子” GWM，将在2020年汽车博览会上首次亮相印度现在，包括戴姆勒的Ola Kaellenius，宝马的Oliver Zipse和大众汽车公司的赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在内的新一代新首席执行官正在尝试以新颖的现代设计和污染较小的汽车重塑行业形象。
Kaellenius在法兰克福车展上说：“这是我们追求可持续豪华的理念。”“电动汽车是奔驰的核心业务。”
Taycan是一款低摆幅四门跑车，续航里程达450公里，是大众汽车公司保时捷（Porsche）试图向高档电动汽车中注入渴望的东西，而该集团的主流品牌大众（VW）则以这种方式吸引客户。 ID3紧凑。
假道
电动汽车出现了许多虚假的曙光，德国汽车制造商一直在努力赢得习惯于高马力和高性能汽车配方的客户。
Mini在2009年为客户提供了其城市车辆的电动版本，宝马在2013年推出了碳纤维制造的i3，梅赛德斯在2014年出售了电动B级轿车。
这些型号未能脱颖而出，客户抱怨价格高，充电时间长以及电池效率有限。
美国初创公司特斯拉（Tesla）在2012年推出了Model S，吸引了精通技术的客户，但一直在努力提高产量。
因此，根据JATO Dynamics的数据，2018年电动汽车的全球销量仅为126万辆，仅占去年售出的8600万辆乘用车的1.5％。
宝马在法兰克福展示了两款电动跑车“ Concept 4”和“ BMW Vision Next”，希望体育证书能吸引那些通常会购买内燃机车的客户。
宝马的设计负责人阿德里安·范·霍登克（Adrian van Hooydonk）在星期二的汽车制造商新闻发布会上说：“设计可以加快变革并加快对新技术的接受。”
短视
欧盟通过在2021年至2030年之间将二氧化碳污染削减37.5％，以及在2007年至2021年之间将排放削减40％，来迫使向低排放汽车的转变。
由于客户仍在购买重型运动型多功能车（SUV），因此目标越来越难以实现。去年，欧盟的二氧化碳排放量增加了1.6％，达到每公里平均120.4克。大众汽车是全球销量最大的汽车制造商，预计到2020年，SUV占新车销量的40％，高于去年的25％。
运动与运输公司交通与环境部清洁车辆和易动性主管朱莉娅·波利坎诺娃（Julia Poliscanova）表示，汽车制造商在推广盈利但污染严重的SUV时缺乏眼光。
“他们现在面临的问题是他们的错。他们迟迟没有投资低排放和超低排放汽车。”作为中间步骤，宝马，戴姆勒，奥迪和大众正在推出一系列大型和小型混合动力汽车，包括梅赛德斯A级和宝马1系。
但批评人士说，这不足以解决气候变化问题。
例如，保时捷的混合动力Cayenne SUV拥有340马力的六缸发动机-低于550马力的Turbo S版本的八缸单元，但输出功率仍远远高于跑车品牌的356 SL Coupe，后者赢得了Le 1951年，勒芒仅以46马力参赛。
抗议团体的发言人称自己是“假冒的论点，正是我们走上街头的原因。”自称变速箱中的沙子的抗议团体呼吁封锁法兰克福车展。
